Китайские военные якобы признали наличие J-20

На форуме sinodefenceforum.com появились сообщения, что китайское государственное телевидение CCTV и блок военных новостей телекомпании Phoenix TV якобы показали выступления китайских военных представителей, которые признали наличие истребителя нового поколения J-20. Что касается китайского правительства и государственного информационного агентства Синьхуа, то они продолжают хранить таинственное молчание.

Выступившие якобы на телеканалах китайские военные представители заявили, что ввод на вооружение новых истребителей состоится в течение трех лет. Самолет, разработанный в НИИ 601 в Ченгду, имеет возможности, которыми не обладает ни один другой военный самолет в мире. Истребитель будет оснащен самой передовой электронной аппаратурой, а его основным предназначением станет управление действиями боевых беспилотных летательных аппаратов. Впрочем, такой быстрый темп ввода самолета на вооружение ВВС НОАК вызывает вполне обоснованный скептицизм, равно как и возможность одноместного самолета управлять действиями БЛА.

Сообщается, что в Китае ведется параллельная разработка нового истребителя завоевания превосходства в воздухе под индексом J-16 (рисунок внизу), который представляет собой радикальную модернизацию истребителя J-11B. Разработка ведется в НИИ 611 в Шеньяне (там также ведется разработка палубного самолета J-15 на базе Т-10К, прототипа Су-33). J-16 представляет собой некий стелс-образный истребитель, по аэродинамической форме похожий на российский Т-50 ПАК ФА, в котором Китай хотел бы использовать технологии, созданных в России в рамках программы истребителя поколения 4++ Су-35.

Таким образом, создается впечатление, что в Китае ведется разработка двух самолетов нового поколения – принципиально нового тяжелого дорогостоящего ударного многоцелевого самолета J-20 и относительно дешевого истребителя завоевания превосходства в воздухе J-16, в котором должны быть максимально использованы существующие технологии.

ссылка.

Авиация Поднебесной - война клонов?

Успешное политическое сотрудничества России и Китая не отменяет серьезных проблем в области военно-технического партнерства.

Военная мощь КНР во многом обусловлена военно-техническим сотрудничеством с Россией, которая за последние 20 лет передала Китаю продвинутые военные технологии, разработанные еще в Советском Союзе. Но теперь в России, похоже, не так уж рады тому, что продали в свое время китайцам те же истребители Су-27.

Москву волнует даже не столько проблема безопасности, сколько чисто экономические последствия для страны: Китай настолько преуспел в копировании российской техники, что готов поставлять такие копии по демпинговым ценам.

Впрочем, есть и оптимисты, которые считают, что волноваться нечего, и определенная технологическая отсталость Китая в области авиации дает России надежду не пострадать от китайских клонов.

Во многих военных справочниках в разделах, посвященных китайским самолетам, после названия истребителя в скобках стоит название того, с которого он был скопирован. J-11B, по словам экспертов, это российский Су-27, J-15 - Су-33, более ранние самолеты J-6 и J-7, соответственно, МиГ-19 и МиГ-21.

Часто, как в случае с МиГ-21, у Пекина была лицензия на производство самолета. В других случаях речь идет о том, что одни эксперты называют "реверсивной технологией", другие - клонированием или даже воровством.

Советская школа

Армия Китая вообще вооружена почти исключительно либо оружием советского или российского производства, либо сделанным или разработанным в Китае по советским и российским лекалам.

"Началось все это в 1950-е годы, когда СССР передал Китаю множество различной техники, технологии и лицензии на производство техники, но самое главное - обучил первое поколение инженеров, военных технологов и конструкторов. И с этого момента развитие китайской военной техники было определено", - рассказал в интервью Би-би-си военный обозреватель РИА Новости Илья Крамник.

Следующий этап, который определил собой, собственно современный облик китайской военной авиации, начался с развалом СССР. В 1990-е годы Китай смог получить в России самые последние на тот момент разработки.

"Китайцам отдали практически все, что имели. Китай за очень небольшую сумму - в разы меньшую, чем то, что потратил на это Советский Союз, - получил все научно-технические результаты опытно-конструкторских и научно-исследовательских разработок в области, по крайней мере, тактической авиации", - рассказал авиационный эксперт, обозреватель журнала "Взлет" Александр Велович.

Переломный момент

И это вполне проявилось на последнем авиасалоне Airshow China в Чжухае, где Китай представил свои новейшие самолеты, а Россия - традиционная участница этого авиашоу - выступила с макетами.

На Западе многие расценили это как некий символ растущей военно-воздушной мощи Пекина и сдачу позиций российским авиапромом.

Американская газета Wall Street Journal даже назвала это "переломным моментом", после которого Китай якобы начнет отвоевывать традиционные российские рынки в Азии и других частях света, попутно еще и бурно развивая собственную военную авиацию.

Эксперт Aviation Explorer Владимир Карнозов считает, что, действительно, зерна российских технологий в Китае упали на благодатную почву и всходы уже хорошо видны.

"Стоимость рабочей силы в Китае ниже, чем в России, условия для функционирования лучше благодаря мощной государственной поддержке, и поэтому действительно китайцы могут сейчас производить самолеты, которые были бы на уровне требований, но при этом дешевле, чем российские или западные", - поясняет Карнозов.

Технологические проблемы

Правда, экспансия Китая на авиационный рынок, как считает Владимир Карнозов, начнется не раньше, чем через восемь-десять лет. Тому есть немало причин, и большинство из них - технологические.

Китай не смог до сих пор получить или скопировать новейшие российские разработки в области авионики и радаров. Он активно старается нагнать упущенное, но есть еще более серьезная неприятность - отсутствие качественных двигателей собственного производства. То есть двигатели есть, но ненадежные и с крайне низким ресурсом, который составляет всего десятки часов.

Однако, как объясняет директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов, КНР скорее всего решит и эту проблему в течение ближайшего десятилетия: "Они могут, например, довести ресурс своих двигателей до 200-300 часов, до минимального уровня. И просто оперативно менять двигатели для небогатых клиентов типа Бангладеш, а для себя покупать двигатели в России."

Противостояние

При этом надо учитывать, что Китаю приходится не только догонять технологически более развитые страны, но и бороться с их нарастающим противодействием. С 1989 года в отношении Китая в Европе действует эмбарго на поставки оружия.

В последние годы Европа столь же активно, сколь и безуспешно пытается его отменить. Но против выступают Соединенные Штаты, которые используют все возможные экономические рычаги, чтобы не допустить его снятия.

США даже опасаются поставлять своему союзнику в регионе - Тайваню - истребители F-16 последних модификаций, по мнению экспертов, не столько из-за того, что это будет иметь политические последствия, сколько из-за опасений утечки технологий.

Да и Россия, которая вооружала КНР в последние двадцать лет, теперь серьезно ограничивает свой экспорт. К примеру, в 2009 году не состоялась сделка по продаже нескольких палубных истребителей Су-33. Москву насторожило желание Пекина приобрести столь малую партию машин, что, по мнению россиян, свидетельствовало о желании лишь скопировать самолет.

Впрочем, по некоторым данным, у Китая уж имеется с 2001 года прототип такого истребителя, купленный в одной из советских республик, с которого был скопирован палубный истребитель J-15.

Два года назад на заседании российско-китайской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству было заключено соглашение между Россией и Китаем об охране интеллектуальной собственности. Но, судя по остроте нынешних дискуссий вокруг этой проблемы, оно не слишком хорошо работает.

Гонка технологий

Смогут ли другие государства остановить экспансию китайских военных самолетов на мировой рынок? Как полагает Илья Крамник, лучшая защита в такой ситуации - развитие собственной авиационной промышленности.

"Когда Китай все же добьется нужных характеристик надежности для своего Су-27, у России будет уже широкая серия Су-35, истребитель пятого поколения уже будет на подходе к серии, либо серийного производства", - считает эксперт.

Однако, по мнению специалистов, китайская экономика развивается более быстрыми темпами, чем в России. Можно ли, соответственно, предположить, что в отдаленной перспективе авиационная промышленность КНР все-таки сможет и догнать, и обогнать российскую?

Руслан Пухов считает, что в такой сложной области, как высокие авиационные технологии оперировать арифметическими приемами не стоит.

"Не существует линейной связи между общеэкономическим и технологическим развитием. Можно быть страной с развитой экономикой, но при этом - вот не получается делать боевые самолеты", - поясняет Пухав.

"Инженерную школу сложно импортировать, если она прерывается, как это было с Германией после проигрыша во Второй мировой войне, ее потом крайне сложно восстановить", - добавляет он.

Сотрудничество

Но и из такой ситуации для Китая есть выход. Как считает Владимир Карнозов, Москве и Пекину следует объединить усилия по военно-техническому сотрудничеству в области авиации.

"Надо понять, что сейчас мы уже не делаем лучшие на планете самолеты. Самая главная тенденция на мировом рынке - глобализация производства. Старая практика поставки готовых изделий или отверточной сборки уже сегодня плохо работает, а через несколько лет она вообще работать не будет", - говорит эксперт.

Впрочем, в России тезис о глобализации и объединении усилий понимают и стараются наладить международное сотрудничество по разработке и производству военных самолетов. 20-22 декабря президент России Дмитрий Медведев побывал в Индии, где дал старт проекту разработки совместного истребителя пятого поколения.

Однако Пекин, похоже, не видит в России будущего авиастроительного партнера: в настоящее время Китай активно сотрудничает в этой области с другим крупным региональным государством - Пакистаном, который, правда, авиастроительными традициями отнюдь не знаменит.

ссылка.

Китай создал истребитель пятого поколения, угрожающий русскому Т-50? В интернет попали загадочные ФОТО.

newsru.com. Китай, по некоторым данным, самостоятельно создал прототип самолета пятого поколения, использующий технологию "стелс" - он может подняться в воздух уже сегодня. Первые изображения самолета-невидимки появились в интернете еще в конце декабря, однако до сих пор непонятно, откуда взялись данные фото и насколько они аутентичны. Китайское Министерство обороны оставило сенсационные фотографии без комментариев, сообщают "Вести".

Если учесть, что правительство Китая жестко контролирует все средства массовой информации в стране, а фотографии до сих пор доступны к просмотру в сети на некоторых китайских ресурсах, выглядит это так, словно были пропущены в сеть намеренно, отмечают наблюдатели.

Опрошенные влиятельным американским изданием The Wall Street Journal эксперты говорят, что фотографии кажутся им настоящими. Некоторые признаки указывают на то, что до пробного полета "китайского стелса" остались считанные недели, если не дни. Между тем американские военные указывают, что пока речь идет только о прототипе, и от создания полноценного истребителя "стелс" Китай все равно отделяют годы.

Фотографии предполагаемого нового китайского истребителя внушают опасения, что Китай раньше ожидаемого срока обеспечит себе перевес военной силы в западной части Тихого океана, пишет британская The Guardian. Высокотехнологичные вооружения КНР станут помехой для ВВС и ВМФ США при демонстрации их мощи в районе Тайваня и в других прибрежных районах Китая.

"На фотографии, как представляется, изображен опытный образец истребителя J-20 в момент испытаний на взлетно-посадочной полосе. Фото циркулирует в интернете с прошлой недели и подогревает предположения, что китайский истребитель пятого поколения взлетит раньше, чем прогнозировалось", - говорится в статье. Возможно, снимок сделан телеобъективом близ института авиаконструирования в Ченду. Автор фотографии неизвестен, происхождение снимка и мотивы человека, который его распространяет, а также вопрос о его подлинности - загадка.

Вести об истребители поступили в щекотливый момент - накануне саммита, где Барак Обама и Ху Цзиньтао попытаются устранить двусторонние разногласия, цитирует наблюдения The Guardian InoPressa.

Китайский истребитель угрожает русскому Т-50

Между тем главный редактор действующего в Гонконге аналитического агентства военных новостей Kanwa Андрей Чан сообщил корреспонденту ИТАР-ТАСС, что Китай самостоятельно создал истребитель пятого поколения J-20 - "Цзянь-20" - и теперь приступает к его испытаниям.

По данным Чана, в среду в городе Чэнду в провинции Сычуань прошли наземные испытания истребителя, а его пробный полет может состояться "уже сегодня, если погода позволит".

Назвав конструкцию самолета и его маневренность "очень впечатляющими", Чан подчеркнул, что китайские авиастроители за сравнительно короткий срок добились большого прогресса. На истребителе установлен авиадвигатель китайского производства - WS-10 ("Тайхан") в модернизированной версии.

По словам эксперта, хотя речь идет о самолете пятого поколения, китайская машина "пока еще не отвечает стандартам, присущим российскому истребителю Т-50 и американскому F-22". Среди недостатков J-20 он назвал недостаточную мощность двигателя, неспособность осуществлять полеты на сверхзвуковых скоростях, а также несовершенность радарной системы и технологии "стелс".

По оценке Чана, нынешний прототип, скорее, относится к самолету поколения 4+, который впоследствии может быть доведен до пятого поколения путем улучшения двигателей, радарного и прочего оборудования.

Новый истребитель вполне способен составить конкуренцию российским производителям на международном рынке, поскольку будет существенно дешевле, полагает главный редактор агентства Kanwa.

Отметим, что о «китайской угрозе» российскому авиастроению говорят не только в КНР. Китай за десятки лет освоил российские военные технологии и теперь начинает активный экспорт, подрывая позиции РФ среди развивающихся стран и угрожая изменить баланс сил в ряде горячих точек, отмечала всего месяц назад The Wall Street Journal, анализируя технологическую политику Китая и ее первые результаты.

"Эпохальный сдвиг", по мнению WSJ, явственно отразился на ноябрьской выставке Airshow China в Чжухае. Раньше там блистала пилотажная группа "Русские витязи", и Россия подписывала многомиллиардные контракты. На этот раз в экспозиции РФ не было ни одного настоящего самолета, одни пластмассовые модели, зато в избытке были представлены военные технологии Китая ("почти сплошь на основе российских ноу-хау"), а звездами выставки стали участники пакистанской пилотажной группы Sherdils, выступавшие на истребителях российского происхождения, которые теперь выпускаются в Китае и Пакистане.

Китай не стесняется "клонировать" российские боевые самолеты. Так, в частности, произошло со знаменитым Су-27, который китайские инженеры превратили в истребитель J-11B. Подобную продукцию КНР начала экспортировать за рубеж, отбирая заработки у российской оборонной отрасли и вызывая возмущение в Москве.

Теперь "китайская угроза", возможно, нависла и над российским самолетом пятого поколения - истребителем Т-50 ПАК ФА, испытания которого начались в прошлом году. Первый полет сверхсовременной российской боевой машины состоялся 29 января на авиационном производственном объединении, входящем в холдинг "Сухой", в Комсомольске-на-Амуре.

РФ планирует стать второй после США страной, на вооружении которых стоят истребители нового поколения. Американцы используют самолет F-22 Raptor ценой более чем в 140 миллионов долларов. В 2009 году администрация США и Сенат решили остановить производство F-22, сэкономив на этом 1,75 млрд долларов. Большинство сенаторов поддержало президента Барака Обаму, который требовал отказаться от расходов на дорогостоящие и не очень нужные самолеты, перейдя на производство новых истребителей-бомбардировщиков F-35 Lightning II.

ссылка.

Китай создал центр подготовки палубных летчиков
08.01.11 09:39
На спутниковых фотографиях показан новый тренировочный центр авиации ВМС Китая, расположенный на острове Хулудао. Этот остров находится вблизи порта Далянь на Желтом море, где проходит ремонт бывший советский авианосец "Варяг". Этот авианосец будет использоваться в качестве учебного корабля.

Новый авиационный тренировочный центр похож на тот, который находится на Украине. Два года назад китайские офицеры посетили наземный испытательно-тренировочный комплекс авиации (НИТКА), который был построен до распада Советского Союза. Украина хочет использовать этот комплекс в качестве Международного центра подготовки пилотов палубной авиации, и надеется привлечь иностранных клиентов, в том числе китайцев. Но, похоже, китайцы приняли это предложение только лишь к сведению.
Китай также выражал некоторую заинтересованность в сотрудничестве с Украиной по поставке ключевых компонентов для строящихся авианосцев. Украина имеет опыт строительства таких кораблей еще с советских времен. Став независимой страной, Украина стремится найти новых клиентов для продажи оборудования авианосцев.

Китайцы в основном заинтересованы в судовых двигателях для авианосцев. Китайские турбины пока не обладают требуемой эффективностью и надежностью. Китай высказывает интерес к закупке украинских корабельных газотурбинных установок (ГТУ) типов УГТ-16000 и УГТ-2500, которые разработаны на базе двигателей ДТ-59 образца 1975 года. Эти ГТУ являются основными конкурентами газотурбинных установок американской компании General Electric, которые устанавливаются на крупных надводных кораблях. Украинские фирмы могут построить ряд других видов судового оборудования мирового класса, и Китай рассчитывает на приобретение этого оборудования и технологий. Украина осознает, что Китай может украсть эти технологии, но нуждается в деньгах.

Источник: ВПК.name
отсюда

Китайцы практически полностью скопировали беспереплетный фонарь истребителя F-22

Опубликованы сравнительные фото беспереплетного цельнолитого фонаря кабины американского истребителя F-22 Raptor (первый полет - 1990 г.) и китайского J-20 (первый полет ожидается в 2011 г.), один взгляд на которых говорит о том, что оба фонаря выполнены на одних и тех же конструктивных началах, и имеют практически одинаковую геометрию.

ссылка.

ПРОИЗВОДСТВО В КИТАЕ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ J-10 ОГРАНИЧИВАЕТСЯ ПОСТАВКАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ АЛ-31ФН ИЗ РОССИИ
источник
«Военный Паритет». На форуме сайта china-defense.com обсуждается тема связи производства в Китае истребителей J-10 с объемами поставок из России двигателей АЛ-31ФН (с нижней коробкой приводов, на фото ). Тяга двигателя без форсажа составляет 8099 кг, на форсаже 12500 кг.

По данным одного из участников форума, Китай заключил контракты в следующем порядке

2004 год – 54 двигателя – поставки 2002-2004 годы

Июль 2005 года – 100 двигателей  - поставки 2006-2007 годы (+ опцион на 100 двигателей)

Июнь 2007 года – 100 двигателей – поставки 2009-2010 годы (поставки вышеупомянутого опциона)

Январь 2009 года – 122 двигателя – поставки 2010-2013 годы.

Итого Китай в общей сложности получит 376 двигателя АЛ-31ФН.

По предположениям, в настоящее время ВВС НОАК могут иметь 5-6 авиаполков, оснащенных примерно 180-200 истребителей J-10A.

По данным сайта alternathistory.org.ua, в 2002-2004 годах Россия поставила Китаю 54 двигателя АЛ-31ФН, в июле 2005 года был заключен второй контракт на поставку 100 двигателей с опционом на 150 изделий (итого 304 двигателя, окончание поставок 2010 год). В рамках этого пакета Китай заключил контракт на поставку 54 двигателей модели АЛ-31ФНМI со всеракурсным управляемым соплом (сообщается, что часть работ по этой версии была оплачена Китаем, но наличие в ВВС НОАК истребителей J-10 с двигателями с управляемым вектором тяги неизвестно – «ВП»). В сентябре 2007 года был заключен контракт на поставку 50 двигателей АЛ-31ФН базовой комплектации, в это же время Китай выразил заинтересованность в приобретении еще одной крупной партии двигателей в объеме 150 единиц на сумму порядка 900 млн долл США. Вопрос лицензионного производства в Китае двигателей АЛ-31ФН пока не обсуждается.

Проведение Китаем летных испытаний истребителя-“невидимки” не застало Пентагон врасплох – адмирал Маллен

ИТАР-ТАСС, 12 января, Ввшингтон, Александр Пахомов. Проведение Китаем в минувший вторник полетных испытаний новейшего истребителя-“невидимки” J-20 /“Цзянь-20”/ не застало Пентагон врасплох. Об этом заявил сегодня на брифинге для иностранных журналистов глава Комитета начальников штабов ВС США адмирал Майкл Маллен.

“Меня это не удивило, потому что я следил за тем, как они разрабатывают такой самолет, – отметил он. – Похоже, что им удалось многого добиться”.

По словам адмирала, Пекин “вкладывает большие средства в разработку самой современной высокотехнологичной” боевой техники. “Китайские военные имеют полное право разрабатывать то, что они хотят, – продолжил Маллен. – Они зарождающаяся глобальная держава с глобальным влиянием. США – тоже глобальная держава. Мы разрабатываем наш потенциал для защиты своих интересов”.

Как подчеркнул адмирал, США “пытаются понять, зачем” нужны Китаю все более современные ракеты, “к примеру противокорабельные или предназначенные для уничтожения спутников”. “Многие из таких систем вооружений, как представляется, создаются специально для противостояния США”, – высказал он мнение.

Глава Пентагона Роберт Гейтс по пути в Пекин в минувшую субботу признал в беседе с журналистами на борту самолета, что Китай достиг большего прогресса, чем предполагали США, в создании истребителя пятого поколения с использованием технологии “стелс”. Американская разведка явно ошиблась, прогнозируя, когда J-20 поднимется в воздух, сказал он.

Тем не менее, добавил Гейтс, Пекин еще на годы отстает от США по самолетам-“невидимкам”, и даже к 2015 году у Пентагона подобных боевых машин будет гораздо больше, чем у какой-либо другой страны.

ссылка.

Вертолет WZ-10A начал поступать в войска

Вертолет WZ-10A начал поступать в войска, по имеющимся данным первая партия вертолетов составила 10 единиц. Вертолеты переданы в полк размещенный в близ Тайваня.

Китайское наименование этой машины Zhishengji-10. Вертолет одновинтовой схемы с убираемым трехопорным шасси с хвостовой опорой. Трапециевидный в сечении узкий фюзеляж выполнен с использованием композитных материалов и оснащен коротким крылом. Система управления электро-дистанционная.

Фюзеляж и кресло выполнены с учетом возможности грубой (аварийной) посадки. Силовая установка включает два турбовальных двигателя. Пятилопастной несущий винт, имеет правое (по полету) вращение и способен сохранять работоспособность при попадании в него из стрелкового оружия. Четырёхлопастный рулевой винт, состоящий из двух модулей, установлен справа на хвостовой балке. Экипаж из двух человек размещается в кабине тандемного типа (впереди - бортстрелок). Вертолет способен перевозить подвесные грузы.

По имеющимся данным, его максимальная взлетная масса составит 6-7 тонн. Машина оборудована системой предупреждения о пуске ракет и (предположительно) о лазерном облучении, а также двумя установленными в носовом отсеке обзорно-прицельной и смонтированной на турельной установке ИК-системой переднего обзора. В нижней части фюзеляжа расположен автомат отстрела ИК-ловушек и ПРЛ-отражателей. Представители южноафриканской фирмы Денел сообщили, что до 2001 г. Китайцы проявляли большой интерес к ударному вертолету Денел «Руивалк», что дало возможность предположить о наличии сложностей, с которыми китайцы столкнулись в ходе проектирования боевого вертолета WZ-10.

В 2001 г. Китай также проявил готовность закупить один вертолет «Руивалк», очевидно с целью его изучения. После 2001 г. фирма Денел не имела контактов с китайской стороной. Представители фирмы Агуста-Уэстленд отказались сообщить детали своей совместной работы с Китаем, хотя некоторая информация дает возможность предположить участие фирмы в разработке вертолета, облик которого напоминает итальянский ударный вертолет А-129 «Мангуста». В состав вооружения вертолета WZ-10 входят новые ПТУР HJ-10 и хорошо известные на Западе ракеты «воздух - воздух» TY-90 ближнего радиуса действия. По четыре ПТУР подвешены под каждой консолью крыла. ПТУР HJ-10 относится к тому же классу, что и американская AGM-114 «Хеллфайр».

Оборудование вертолета включает шаровую турель с датчиками оптоэлектронной обзорной системы пилотирования (шаровая турель в верхней носовой части фюзеляжа) и комбинированной обзорно-прицельной системой (в нижней носовой части), внешне схожей с системой TADS вертолета АН-64 «Апач».WZ-10 вооружен новой 23-мм пушкой. Первый полет опытного образца, собранного на предприятии компании «Чанхэ» и оснащенного двумя двигателями РТ6С 6/С (взлетная мощность 1 268 кВт, максимальная в полете 1 142 кВт) фирмы «Пратт -Уитни», состоялся 29 апреля 2003 года. В настоящее время Шанхайская авиационно-промышленная корпорация продолжает разработку для WZ-10 двигателя SAFC WZ9 собственной конструкции.

ссылка.

Мотострелковая дивизия НОАК провела стрельбы управляемыми снарядами со спутниковым наведением

«Военный Паритет». Высокоточный 155 мм артиллерийский снаряд ХМ982 Excalibur со спутниковой системой наведения GPS был создан совместными усилиями американских компаний Raytheon, Primex и KDI, и впервые был применен во время боевых действий в Ираке в 2007 году. Ежедневная газета НОАК PLA Daily сообщает об учениях в одном из мотострелковых дивизий Нанкинского военного округа, где велись стрельбы с применением «новых артиллерийских снарядов со спутниковым наведением».

Офицер рассказал журналистам, что войска с энтузиазмом провели стрельбы этими боеприпасами. «Красные» вели огонь по амфибийным танкам «голубых», которые находились за пределами прямой видимости. Проверялась точность стрельбы «на грани возможностей», войска «голубых» применяли электромагнитные помехи.

ссылка.

(с)
-Ну что ж, строевая подготовка на пять, а вот как с "боевой "?

Никак. Это студентки столичных вузов, набранные по пекинским модельным агентствам. Сами понимаете, там все девочки подбираются рослые и под один параметр (я у мамы вешалка), потому в строю смотрятся хорошо, т.к. все одинаковые. Строевая подготовка у них неплохая - научить гламурных кис строем ходить, конечно, подвиг (хотя и наших можно), а вот боевая явно на порядок ниже.

Китайская «триада». Начались наземные испытания аналога американского стратегического БЛА Global Hawk

«Военный Паритет». Сегодня на китайских веб-сайтах появилось видео с кадрами высокоскоростных наземных испытаний беспилотного летательного аппарата (БЛА) тяжелого класса. Ранее изображения этого аппарата появлялись в интернете, но принимались за очередные художества китайских фан-артов. Этот аппарат представлялся как аналог американского стратегического разведывательного БЛА RQ-4 Global Hawk с продолжительностью полета до 30 часов.

«Военный Паритет» 13 ноября 2009 года писал об успешном первом полете аппарата Xianglong – «китайском HQ-4 Global Hawk», произведенном 7 ноября в аэропорту Аншун

http://www.militaryparitet.com/perevodn … dnie/235/, но в то время китайские источники ограничились лишь фотографией модели, которая, как оказалось, имеет отдаленное сходство с БЛА, проходящего в настоящее время реальные наземные испытания.

Таким образом, в течение последнего месяца Китай удивил мир тремя своими новейшими разработками в области аэрокосмической техники - истребителем пятого поколения J-20, сообщениями об испытании некоего прототипа беспилотного многоразового орбитального аппарата - аналога американского Х-37В, и, наконец, кадрами выполняющего разбег тяжелого БЛА стратегической разведки - аналога RQ-4 Global Hawk.

видео

http://www.56.com/u72/v_NTc4NTk2MjE.html

ссылка.