жесть ...

В Харькове на съемках «Матча смерти» произошел взрыв
Вчера в Харькове на съемках фильма «Матч смерти» произошел взрыв. Зрители и каскадеры получили ожоги и царапины

Во время съемок фильма «Матч» с Сергеем Безруковым и Лизой Боярской в главных ролях, киношный взрыв оказался вполне реальным. Инсценировку проводили в здании физкультурно-спортивного комплекса, но, видимо, перестарались пиротехники. В итоге, по официальным данным, четыре каскадера получили несерьезные ожоги, в больницу их везти не пришлось, пишет Комсомольская правда в Украине.

Самих Безрукова и Боярской на тот момент на съемочной площадке не было - свои сцены они отыграли днем.

Впрочем, очевидцы утверждают, что досталось и зрителям. «К взрыву они готовились достаточно долго, толпу от здания отодвигали дважды, но, когда наконец рвануло, какие-то горящие ошметки полетели в людей. Я точно видел, что несколько зрителей были с царапинами и ожогами, хотя в большинстве своем толпа аплодировала и радостно вижжала», - рассказал «КП» харьковчанин Константин, наблюдавший за съемками из толпы.
http://focus.ua/incident/192957/

В центре Харькова, несмотря на запрет суда, протестуют против ареста Тимошенко
В центре Харькова возле площади Свободы, оцепленной по периметру милицией, Харьковская областная организация партии Батьківщина проводит акцию протеста против ареста экс-премьера Юлии Тимошенко.
Около 17:45 участники акции попробовали прорвать оцепление, чтобы пройти на площадь, ссылаясь на то, что за 15 минут до этого направили телеграммой соответствующее уведомление в исполком Харьковского горсовета. Но милиция не пустила людей на площадь, уплотнив кордон.

Глава харьковской Батьківщини Арсен Аваков попросил людей отойти с площади на тротуар, "чтобы не провоцировать милицию".

"Время гражданского сопротивления и неповиновения еще не пришло, но так как власть теряет доверие людей, очень скоро ничто, никакой ОМОН, не поможет этой власти" , - заявил Аваков.

Возле площади Свободы установили палатку и начали сбор подписей против политических репрессий. "Мы сегодня заявляем ясную и твердую позицию: вопрос не в Юлии Тимошенко. Вопрос в попрании свобод по всей стране. Дело Юлии Тимошенко – это лакмусовая бумажка теста на демократию", - подчеркнул Аваков, выступая перед собравшимися.

Он отметил, что после окончания акции в районах области и Харькове будут организованы пункты сбора подписей против политических репрессий и информирования граждан. "Сейчас, в условиях, когда идет наступление на оппозиционные СМИ, непредвзятое информирование особенно важно", - сказал Аваков.

Позже, общаясь с журналистами, он отметил, что суд запретил проведение митинга против политических репрессий всем политическим партиям и общественным организациям, подававшим соответствующее уведомление в исполком. Аваков утверждает, что решение о запрете было принято на основании "поддельной заявки Батьківщини.

"По всем заявкам было отказано под предлогом того, что на площади в это время будет большое количество людей и проводить мероприятие опасно", - отметил Аваков.

В центре площади Свободы, считающейся самой большой в Европе, проводили репетицию несколько десятков человек – участников детских и юношеских танцевальных коллективов.

Как объяснил журналистам начальник городского управления милиции Харькова Николай Фоменко, на охране репетиции задействовано 20 человек личного состава. Остальные – 350 человек – выполняют решение суда о запрете митингов на площади Свободы.

По оценкам милиции, в пикете против политических репрессий принимает участие около 300 человек. По оценкам организаторов акции – до тысячи.

Как сообщалось, Харьковский окружной админсуд ограничил право на проведение мирных собраний на площади Свободы с 9 по 28 августа, в связи с проведением массовых праздничных мероприятий на площади, в частности, хореографического шоу Энергия футбола, посвященного празднованию 300 дней до старта Евро-2012. Позже в харьковской Батьківщині заявили, что акция против ареста Тимошенко состоится в любом случае.
По материалам: Интерфакс-Украина
http://korrespondent.net/ukraine/politi … timoshenko

У Кернеса заявляют, что осветили Харьков на 83%
За последние пять лет уровень освещенности Харькова увеличился почти вдвое и сейчас составляет 83%. Об этом заявил директор Департамента коммунального хозяйства Харьковского городского совета Виктор Китанин, сообщает пресс-служба горсовета.

По словам чиновника, на сегодня в Харькове работают 57 тысяч ламп наружного освещения.

"Если в 2006 году освещение Харькова работало на 50%, то сейчас эти показатели увеличены почти в два раза. До конца года мы планируем осветить город на 85%", - сообщил Китанин.

Чиновник сообщил, что в городе работают самые современные светильники - антивандальные и энергосберегающие.

"Я думаю, вечером Харьков впечатляет горожан и гостей города не меньше, чем днем", - заявил он.
Все новости Харькова
http://glavnoe.ua/news/n82263

У мэра Харькова появился десятый заместитель
Харьковский горсовет утвердил на должность заместителя Харьковского городского головы по вопросам правового обеспечения Марину Стаматину.

Мэр Харькова Геннадий Кернес объяснил необходимость введения должности заместителя, курирующего юридический блок, значительным количеством судов, в которых участвует Харьковский горсовет, а также существенными изменениями законодательства.

"Нам нужно шагать в ногу с действующим законодательством, чтобы мы не отставали", - сказал Г.Кернес журналистам в среду.

До этого назначения М.Стаматина была вице-президентом компании "НПК-Холдинг" (Харьков) и депутатом горсовета от Партии регионов. Неоднократно представляла интересы Г.Кернеса в судах. С 2006-го года была советником Харьковского городского головы по правовым вопросам на общественных началах.

Г.Кернес до перехода на работу в органы местного самоуправления в 2006-м году был президентом "НПК-Холдинг". До сегодняшнего дня у него было 9 заместителей.
http://ubr.ua/ukraine-and-world/events/ … itel-99849

(с) просторов инета:
Я не "малышевець", но поведаю.
Завод почти пустой. Дворничихи усердно метут дорожки между цехами, но рядом с дорожками буйно растут всякие кусты и сорняки. Рабочие - деды.
Охрана присутствует, всякие отделы кадров.

Делают мелкой партией легкие бронетранспортеры ( производство передали с ХТЗ), танков почти нет.
Известный всем Добкин обвиняет в воровстве В.Немилостивого, который был малышевским директором, а потом  вырос до куевского замминистра.

А воровство интересное ( все это увы сплетни). Невмоготу было заводу содержать много зданий, и продал завод большой админ-корпус частной фирме ( владелец - Немилостивый).
Но всей суммы у Немилостивого не было, и купил он здание в рассрочку. Но оказалось, что заводу таки надо это здание использовать, и заводчане в нем остались, а за аренду завод платил
своему же директору, а директор частью этих денег рассчитывался со своим заводом за покупку здания.
И еще много всего.
Лучше б завод забрал Путин.
----------------------------------------------
Не далее как летом был я в Харькове в гостях у знакомых. Как-то так к слову, на вопрос, почему редко заезжаю, я ответил, что вот когда Украина присоединится к России, буду приезжать чаще. Ну, типа, шутка. Ответ был краткий: скорей бы уж. То есть люди как бы понимают, что это неизбежно, чувствуют логику событий. Никакого внутреннего отторжения этой мысли нет, мысль эта воспринимается как естественная. Конечно же, мои знакомые - это не весь Харьков, и, тем более, не вся Украина. Но, мне кажется, что подобные настроения весьма распространены.

-------------------------------------------------------
Про ФЭД не знаю ничего. ХАЗ - примерно как Малышева.
Я бы сказал, упадок ХАЗа был предопределен еще в советские годы, когда там решили вместо действительно полезных Ту-шек делать идиотские Ан-72/74 ( ХАЗ от них отбрыкивался ), а нынешний Ан-140 - вообще черт знает что. Очень большие долги по зарплате, свет-воду и тп. В их возрождение не верю, авиапром - это ГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА.
При Юще был губернатор Аваков, большой спец по пирхватизации земли и зданий ( пытался вкрасты оперный театр! ), этот Аваков хотел заводик грохнуть, а немеряные площадя ( аэродром все-таки) захватить. Но Кернес с Добкиным ему не дали!

В Харькове построят 3 вертолетные площадки к Евро-2012
К Евро-2012 в Харькове обустроят 3 вертолетные площадки для оказания медицинской помощи гостям и участникам чемпионата. Об этом сообщил заместитель Харьковского городского головы по вопросам семьи, молодежи, спорта и подготовки Евро-2012 Александр Попов.

"Предварительно их месторасположение определено возле клиники "Борис", клинического комплекса на Павловом поле (Городской клинической больницы скорой и неотложной помощи имени Мещанинова - ред.) и на поле детской футбольной академии "Металлист", возле стадиона", - сказал Попов.

Он отметил также, что для обустройства этих площадок не требуется значительных площадей.

"Это же не боевой вертолет огромных размеров, а маленький санитарный вертолет для минимального количества людей, он не требует каких-то суперплощадок", - сказал Попов.

Ранее сообщалось, что вертолет для медицинской помощи предоставит клиника "Борис", которая выбрана УЕФА как клиника для оказания медицинской помощи семье УЕФА, VIP-гостям, составам команд, тренерскому составу и официальным делегациям Украины во время проведения Евро-2012 в Украине.

Подробности

По материалам: Интерфакс-Украина
http://podrobnosti.ua/economy/2011/10/18/798410.html

В Харькове африканскую бригаду признали лучшими работниками
Незвична бригада ремонтує харківські дороги. Шестеро африканців з Нігерії, Гани й Камеруну - асфальтують магістралі і зарекомендували себе чи не найкращими робітниками у шляховому підприємстві. Їхати з України темношкірі хлопці наразі не збираються. Вчать мову й за прикладом свого бригадира шукають наречених-українок.
Источник.Видео:
http://podrobnosti.ua/video/podrobnosti … 98659.html

В Харькове сносят памятник воссоединению России и Украины и устанавливают памятник танку Т-64 - самому неудачному танку СССР.
    Обе эти новости пришли с Украины  в один день - 12 октября 2011 года, от информагенств "Новый регион" и "Видео-Новости". Первая не удивительна - мы все давно привыкли к украинскому шовинизму. Ущемление прав русско-язычного населения, прославление кровавого бандеровского зверья и ССовских легионеров - все это давно стало привычной нормой жизни в современной Украине. Теперь этот "вирус" внедряется и в чисто техническую область.
Не многие, даже высоко развитые страны могут позволить себе заниматься танкостроением. В некотором смысле, возможность производить танки, сейчас, является частью национального престижа. На Украине же, еще со времен СССР, остались мощный танковый завод и соответствующее конструкторское бюро. Стараниями современных руководителей: политиков и "хозяйственников", кроме легкой колесной бронетехники сомнительного качества, приобретаемой ограниченными партиями странами вроде Ирака и Таиланда по разнарядке из Вашингтона, они уже ничего не могут создавать и производить, однако танки стали для современной Украины просто каким то фетишем. Не имея реальной возможности их производить, некоторые украинские деятели и организации пытаются эксплуатировать и наживаться на истории, перекраивая и фальсифицируя ее так, как им удобно, благо для этого не нужно много усилий - изначально, еще со времен Советского Союза, проукраинским лобби в Политбюро ЦК КПСС  был продвинут соответствующий миф, о ключевой роли украинских танкостроителей в создании броневого щита Родины. Сейчас, с открытием архивов, рассекречиванием многих документов, открылись возможности для  беспристрастного изучения истории танкостроения в СССР, Разумеется, при этом, вся идеология, построенная на означенном выше мифе рушится как карточный домик.  Это крайне болезненно воспринимается проукраинскими мифотворцами, ими предпринимаются невероятные усилия для восстановления "статуса-кво". Установка  на одной из центральной площадей Харькова памятника танку Т-64 - самому неудачному танку послевоенного периода в СССР, и единственному (!) танку, который был поставлен на серийное производство стараниями главного конструктора А.А.Морозова за более чем 50-и летнюю карьеру в танкостроении и 36 лет в должностях главного конструктора на нескольких заводах как раз из числа таких попыток.
      Да бы не допустить очередную попытку фальсификации истории, попытаемся проанализировать факты изложенные в видеорепортаже.
       1.Ведущий:  "Танк долго был секретным, а посылали его исключительно на оборону самых важных западных границ" - Да, действительно, танк долгое время был засекречен. Однако долго скрывать от противника такой образец вооружения как танк невозможно, по этой причине вся его "засекреченность" была скорее не против наших потенциальных противников, а скорее для "внутреннего пользования". Под покровом этой липовой секретности от народа и да же от самих военных скрывались ужасные недоработки, просчеты в конструкции, качество и многие-многие прочие факты, бросающие тень на созданный советской пропагандой светлый образ "мудрейших" конструкторов из Харькова. Под этот самый "светлый" образ, харьковское КБ получало финансирование, на много превышающее финансирование КБ расположенных на территории РСФСР: в Ленинграде, Челябинске, Нижнем Тагиле или Омске.
     Западные границы действительно были важны для Советского Союза в пору непосредственного противостояния с НАТО. Однако появление на них Т-64 связано не с какими то его несравненными боевыми или эксплуатационными качествами, а совершенно по иным причинам. Главная из них - близость мест дислокации к заводу изготовителю. Для чего это было нужно? Танки Т-64 постоянно, целыми соединениями выходили из строя и нуждались в постоянных ремонтах. Возить машины, двигатели на ремонт и с ремонта, возить эшелоны запасных частей на большие расстояния было крайне расточительно. Еще одна причина сосредоточения танков Т-64 в западных районах - климат и состояние дорог. Т-64 не могли эксплуатироваться в регионах с холодным климатом из-за проблем с запуском двигателя, Т-64 не мог эксплуатироваться в регионах с жарким климатом из-за проблем с перегревом все того же двигателя и его пылевым износом. Казалось бы это проблемы двигателя, просчеты в конструкции, допущенные создателями двигателя, а не танка - это не так! Двигатель выходил из строя, сбоил, не обеспечивал ресурс из-за совершенно безобразно спроектированных конструкторами танка систем силовой установки: системы воздухоочистки, подогрева, системы охлаждения и выпуска отработанных газов. На западе, Т-64 попал прежде всего в БВО, однако находился там весьма не долго и был заменен более старым, но более надежным тагильским танком Т-62, попав в ГСВГ, он очень быстро, буквально спустя несколько лет, стал заменяться там на ленинградский танк Т-80. В ЦГВ Т-64 так же очень скоро был заменена тагильский танк Т-72А.
      2.И.А.Морозова "...на протяжении 30-40 лет производилась эта машина" - При всем моем уважении к Ирине Александровне, зачем вводить людей в заблуждение? Танк Т-64 официально начат разработкой по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 17.02.1961 года, в 1963 году провалил Государственные испытания, но начал серийно выпускаться (без официального принятия на вооружение) с 1964 года. При этом почти все без исключения танки Т-64 (объект 432) сходившие с конвейера завода имени Малышева шли прямиком на ремонтный завод на доработку, а спустя несколько лет были изъяты из войск - пошли на переплавку в мартены или в качестве мишеней на полигоны (примерно 1190 шт). В 1969 году была принята на вооружение новая модель танка Т-64 - Т-64А (объект 434), а с 1976 года параллельно с Т-64А начала выпускаться еще одна его модификация - Т-64Б. Серийное производство танков типа Т-64 было прекращено еще в эпоху СССР, в 1987 году. Таким образом, даже если считать по максимуму (1987-1964=23), танки типа Т-64 выпускались всего 23года, но никак не 30 и не 40 лет! Несколько более боеспособные машины Т-64А и Т-64Б находились в производстве вообще 18 и 11 лет соответственно! При этом, как отмечают люди, служившие на этих машинах, танки Т-64А и Т-64Б стали обладать приемлемой степенью надежности только к 1978-79 годам, после того как А.А.Морозова  в 1976 году на посту главного конструктора сменил Н.А.Шомин - долгое время до того работавший  в Нижнем Тагиле, приверженец "тагильской школы" конструирования, выпускник Бронетанковой академии - именно он своими усилиями заставил эффективно работать коллектив ХКБМ над устранением дефектов Т-64.
       3. И.А.Морозова: "...Памятник людям... и военным которые воевали на этой машине..." - стоит напомнить Ирине Александровне и всем читателям, что танк Т-64 только дважды принимал участие в бою - в 1992 году ходе "событий" в Приднестровье и зарекомендовал себя далеко не лучшим образом. Подробнее об этом можно почитать в статье "Танки в Приднестровье" Виталия Моисеева, лично выжавшего на место событий для журналистского расследования и сбора фактологического материала.
    Всего "армия" ПМР на тот момент располагала 11 танками Т-64БВ, "позаимствованными" в парке 14-й армии. 23.06.1992года к атаке на Бендеры привлекались 8 машин. Есть документально подтвержденные (фото, кадры) 4-х танков Приднестровской Молдавской Республики подбитых либо полностью уничтоженных в окрестностях Бендер.
Полностью.Фото:
http://gurkhan.blogspot.com/2011/10/blog-post_25.html

Харьковский метрополитен решил отказаться от жетонов
Харьковский метрополитен в скором времени откажется от жетонов. Вместо них будут использоваться разовые билеты со штрих-кодом, сообщил директор Департамента транспорта и связи Харьковского горсовета Сергей Дульфан.

По его словам, на турникетах в метро установят считыватели штрих-кода с разовых билетов. "Отказ от использования жетонов и обслуживания всей жетонной системы позволит метрополитену экономить от 4 до 6 млн грн в год", - подчеркнул Дульфан.

Также чиновник отметил, что в метрополитене появятся новые электронные карточки для оплаты проезда. "Эти карточки изменят таким образом, чтобы их можно было пополнять с помощью любого автомата iBox, установленного на улицах города. Это будет сделано, чтобы не создавать очередь на пополнение карточек в метро", - подчеркнул он.

Дульфан рассказал, что в ближайшее время в Харькове планируется внедрить единый проездной билет, позволяющий оплачивать проезд в любом виде городского транспорта. "Будет период, когда одновременно будут использоваться жетоны, билеты, старые и новые карты. Турникеты будут переоборудовать поэтапно, поэтому жители города неудобств не испытают", - добавил он.

Чиновник также отметил, что замена оборудования в метро - это первый этап модернизации системы оплаты проезда в общественном транспорте. "Первый этап - двухмесячный - отводится для метрополитена. Потом перейдем на электротранспорт, а потом уже на автобусы", - пояснил директор Департамента транспорта и связи.
По материалам: StatusQuo
http://korrespondent.net/ukraine/events … t-zhetonov