Непобедимая страна. 15 интересных фактов о Советском Союзе

30 декабря 1922 года на Первом Всесоюзном съезде Советов было утверждено образование Союза Советских Социалистических республик.
В декабре Союз, в июле — правительство
Договор об образовании Союза Советских Социалистических Республик был подписан 29 декабря 1922 года на конференции делегаций от съездов Советов РСФСР, УССР, БССР и ЗСФСР и утверждён  Первым Всесоюзным съездом Советов. 30 декабря считается официальной датой образования СССР, хотя правительство СССР и союзные министерства были созданы только в июле 1923 года.
От 4 до 16
В разные годы количество союзных республик в составе СССР колебалось от 4 до 16, но наиболее продолжительное время Советский Союз состоял из 15 республик — РСФСР, Украинской ССР, Белорусской ССР, Молдавской ССР, Армянской ССР, Грузинской ССР, Азербайджанской ССР, Казахской ССР, Узбекской ССР, Киргизской ССР, Туркменской ССР, Таджикской ССР, Латвийской ССР, Литовской ССР и Эстонской ССР.
Три Конституции за 69 лет
За без малого 69 лет своего существования Советский Союз сменил три Конституции, которые принимались в 1924, 1936 и 1977 годах. Согласно первой, высшим органом государственной власти в стране являлся Всесоюзный Съезд Советов, согласно второй — двухпалатный Верховный Совет СССР. В третьей конституции изначально также существовал двухпалатный парламент, который в редакции 1988 года уступил место Съезду народных депутатов СССР.
Дольше всех СССР руководил Калинин
Юридически главой государства в Советском Союзе в разные годы считался Председатель Президиума ЦИК СССР, Председатель Президиума Верховного Совета СССР, Председатель Верховного Совета СССР и Президент СССР. Формально главой СССР дольше всех был Михаил Иванович Калинин, в течение 16 лет занимавший пост Председателя Президиума ЦИК СССР, а затем в течение восьми лет являвшийся Председателем Президиума Верховного Совета СССР.
Флаг утвердили позже Конституции
В Договоре об образовании СССР было определено, что новое государство имеет свой флаг, однако чёткого описания его дано не было. В январе 1924 года была утверждена первая Конституция СССР, однако и в ней не было указания на то, как выглядит флаг новой страны. И лишь в апреле 1924 года Президиум ЦИК СССР утвердил в качестве флага алое полотнище с красной пятиконечной звездой, серпом и молотом.
В Америке — звёздочки, в СССР — лозунги
В 1923 году был утверждён герб Советского Союза — изображение серпа и молота на фоне земного шара, в лучах солнца и в обрамлении колосьев, с надписью на языках союзных республик «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!». Количество надписей зависело от количества республик в составе СССР, как количество звёзд на флаге США зависит от количества штатов.
Универсальный гимн
С 1922 по 1943 год гимном Советского Союза являлся «Интернационал» — французская песня с музыкой Пьера Дегейтера и словами Эжена Потье в переводе Аркадия Коца. В декабре 1943 года был создан и утверждён новый гимн страны с текстом Сергея Михалкова и Габриэля Эль-Регистана и музыкой Александра Александрова. Музыка Александрова с видоизменённым текстом Михалкова в настоящее время является гимном России.
Страна размером с материк
Советский Союз занимал территорию площадью 22 400 000 квадратных километров, являясь по этому показателю самой большой страной на планете. Размеры СССР были сопоставимы с размерами Северной Америки, включая территории США, Канады и Мексики.
Граница в полтора экватора
Советский Союз имел самую протяжённую границу в мире, свыше 60 000 километров, и граничил с 14 государствами. Любопытно, что протяжённость границы современной России практически такая же — около 60 900 км. При этом Россия граничит с 18 государствами — с 16 признанными и 2 частично признанными.
Высшая точка Союза
Самой высокой точкой Советского Союза являлась гора в Таджикской ССР высотой 7495 метров, в разные годы носившая название пик Сталина и пик Коммунизма. В 1998 году власти Таджикистана дали ей третье имя — пик Самани, в честь эмира, основавшего первое государство таджиков.
Уникальная столица
Несмотря на существовавшую в СССР традицию переименования городов в честь видных советских деятелей, этот процесс фактически не затронул столицы союзных республик. Единственным исключением стала столица Киргизской ССР город Фрунзе, переименованная в честь советского военачальника Михаила Фрунзе, являвшегося местным уроженцем. При этом город сначала был переименован, а затем стал столицей союзной республики. В 1991 году Фрунзе был переименован в Бишкек.
Торжество советской науки и техники
Советский Союз в середине 1950-х – начале 1960-х годов совершил своеобразный «научно-технический хет-трик» — в 1954 году создал первую в мире АЭС, в 1957 году вывел на орбиту первый в мире искусственный спутник Земли, а в 1961 году запустил первый в мире космический корабль с человеком на борту. Эти события произошли соответственно через 9, 12 и 15 лет после окончания Великой Отечественной войны, в которой СССР понёс наибольшие материальные и человеческие потери из стран-участниц.
СССР не проигрывал войн
За время своего существования Советский Союз официально участвовал в трёх войнах — советско-финской войне 1939–1940 годов, Великой Отечественной войне 1941–1945 годов и в советско-японской войне 1945 года. Все эти вооружённые конфликты завершились победой Советского Союза.
1204 олимпийские медали
За время существования СССР спортсмены Советского Союза приняли участие в 18 Олимпиадах (9 летних и 9 зимних), завоевав 1204 медали (473 золотых, 376 серебряных и 355 бронзовых). По этому показателю Советский Союз и по сей день занимает второе место, уступая только Соединённым Штатам. Для сравнения — идущая третьей Великобритания имеет 806 олимпийских наград при 49 участиях в Олимпийских играх.  Что касается современной России, то она занимает 9-е место — 521 медаль после 11 Олимпиад.
Первый и последний референдум
За всю историю существования СССР был проведён единственный всесоюзный референдум, состоявшийся 17 марта 1991 года. На нём был поставлен вопрос о дальнейшем существовании СССР. Более 77 процентов участников референдума высказались за сохранение Советского Союза. В декабре того же года главы РСФСР Украинской ССР и Белорусской ССР объявили о прекращении существования единой страны.
Ссылка

Курьезы и интересные факты Второй Мировой войны

Война — это всегда страшно. Но и на войне всегда было место смеху, остротам и курьезам. Может и из-за этого мы с таким удовольствием слушаем сказы наших седых стариков и старушек, но таких мужественных героев.
Во время Второй мировой войны немцы на территории Голландии в большой секретности строили макет аэродрома. Самолеты, ангары, автомобили, средства противовоздушной обороны, — все делалось из дерева. Но в один из дней прилетел бомбардировщик и сбросил на псевдо-аэродром одну бомбу, после чего строительство аэродрома прекратилось. Бомба была… деревянная.
Интересно, что история с аэродромом имела продолжение. После того, как сбросили деревянную бомбу, немцы решили расположить на этом игрушечном аэродроме настоящие самолеты, ведь, зная об имитации аэродрома, их будут считать их макетами. Через два дня после перебазирования немецких самолетов аэродром опять был разбомблен, но уже настоящими бомбами. В конце бомбардировки был сброшен вымпел со словами: «А вот это уже другое дело!».
Изучая статистические данные времен второй мировой войны, американские военные историки обнаружили очень интересный факт: при внезапном столкновении с силами японцев, американцы, обычно намного быстрее принимали решение, в результате чего побеждали большие силы противника. Ученые пришли к выводу, что средняя длина слова у американцев составляет 5,2 символы тогда как у японцев 10,8 следовательно, на отдачу приказов идет на 56% менее времени, что в бое играет важную роль.
Проанализировав русский язык, историки выяснили, что длина слова в русском языке составляет в среднем 7,2 символы, однако в критических ситуациях командный состав переходит на ненормативную лексику и средняя длина слова сокращается до 3,2 символы (это связано с тем, что некоторые словосочетания и фразы заменяются Одним словом).
Вспоминают еще один случай. 1941-й год. Наш танк КВ-1 остановился через неурядицы в двигателе на нейтральной полосе. Немцы долго стучали по броне, предлагали экипажу показаться, но те отказались. Тогда немцы зацепили КВ двумя своими легкими танками, чтобы оттянуть танк в свое расположение, и там без препятствий открыть.
Расчет не сработал — когда они начали буксировку, наш танк завелся с «талкоча», и потянул немецкие танки в наше расположение.
Немецкие танкисты вынуждены были оставить свои танки, и КВ притянул их к нашим позициям.
Житель севера Германии, верующий иудей, прослужил войну капитаном вермахта, тайно придерживаясь еврейских обрядов в полевых условиях.
Долгое время нацистская пресса печатала на своих обложках фотографию голубоглазого блондина в каске. Под снимком значилось: «Идеальный немецкий солдат». Этим арийским идеалом и был вышеупомянутый боец вермахта Вернер Гольдберг.
В Великую Отечественную Войну на Крестовском острове в Ленинграде работала советская радиостанция. Она вещала на Финляндию на чистом финском языке, на одной частоте с официальным финским радио.Советский диктор встревал в передачи, блистал остроумием (как только финский диктор говорил фразу «прослушайте пожалуйста новости», советский тут же добавлял: «Ну, то есть, не новости, а свежее геббельсовское вранье»), рассказывал свежие анекдоты про Гитлера, добавлял к выпускам новостей точку зрения советской стороны и т.п. Выпуски новостей с советскими комментариями были популярны, как фильмы в переводе Гоблина.
Немецкое командование и руководство Финляндии эта ситуация бесила. Всю войну немцы прилежно лупили артиллерией по лесному массиву на острове, где, как они полагали, находилась передающая антенна. Догадаться, что антенной является трос одного из 15 аэростатов заграждения над островом, они так и не смогли. А может догадались, но так и не смогли надежно ее уничтожить.
Еще история. Дерзкий командир танка, по-видимому, под хмельком, решил повоевать самостоятельно. Он ворвался на своем танке в Калинин (в настоящий момент Тверь) и, продвигаясь на танке по улицам, стал обстреливать из пушки и пулемета дома, где располагались немцы.
У противника поднялась тревога. Решили, что советские войска ворвались в город. Паника была такая большая, что командующий немецкими войсками спешно вылетел на самолете из города.
После этого рейда танку повезло без повреждений вернуться назад. Генерал Конев (тогда еще не маршал) вызывал к себе этого танкиста, выругал его, а затем снял из себя орден Красной Звезды и приколол его на грудь танкиста.
Ссылка

Капрал Джеки

В 1915 году, 25 августа, уроженец ЮАР Альберт Марр присягнул на верность Британии в одной из столиц республики — Потчефструм. В качестве небольшой поблажки он попросил разрешение взять с собой домашнего павиана — обезьяну Джеки. В египетской мифологии такой же был служителем бога Тота, но в тот момент Джеки был ручной обезьяной лишь простого рядового Альберта.
Благодаря удивительной манере вести себя и исключительному характеру Джеки стал талисманом 3-го Южно-Африканского пехотного полка.
Давайте узнаем подробнее его историю…

На передовой солдатам не до развлечений, и никому бы не было дела до обычной обезьяны, если бы не удивительная манера поведения и исключительный характер Джеки, благодаря которому он из обычного павиана превратился в талисман 3–го Южно–Африканского пехотного полка. Ему даже выдали особое обмундирование и головной убор с отличительным знаком пехотного полка. Джеки был настоящим пехотинцем и вместо просиживания в блиндаже, он участвовал в боях, ползая по траншеям. Павиан научился отдавать честь старшим офицерам, использовать вилку и нож по назначению и раскуривать табак в трубке для солдат.

В этом же году Альберта и Джеки отправили в зону военных действий, и на протяжении трех лет неразлучная парочка воевала против турок и немцев, а также была командирована в отряды египетской кампании.
Джеки был находкой — он умел засечь противника на гораздо большем расстоянии, чем солдаты-люди, а если он находил какой-то предмет, который мог пригодиться, он голосом сигнализировал об этом или запихивал предмет в тунику хозяина.

Через год в битве при Агагиа (Ливия) Альберт был ранен. Пуля прошла через его плечо, он стал истекать кровью, тогда Джеки стал зализывать ему рану до тех пор, пока не появились медики.

А в 1918 году в сражении при Пашендейле в Бельгии они были ранены уже вдвоем. Отряд попал под обильный обстрел, сквозь дым, повисший вместе с оглушительными залпами орудий, можно было увидеть Джеки, пытающегося построить примитивное оборонительное сооружение из обломков и камней. Но Джеки так и не удалось достроить укрытие, его ранил осколок гранаты. Шрапнель повредила его правую ногу. Ногу пришлось ампутировать.
Из дневника доктора Вудсенда: «Мы думали дать пациенту хлороформ: если бы он умер, то лучше бы это была смерть под анестезией. Еще никогда в моей практике мне не приходилось давать анестетик такому пациенту. Но Джеки выхватил склянку с анестетиком и стал жадно пить, будто это была бутылка виски! Этого было достаточно, что бы сделать ампутацию и привести все в порядок».
После того как Джеки поправился и военные действия закончились, он был награжден медалью за отвагу, а в 1918-м принял участие в лондонском Параде Победы, сидя верхом на лафете. К этому времени он был повышен до капрала. Капрал Джеки был официально уволен из армии 26 апреля и получил одну золотую нашивку за ранение и три синих шеврона — за каждый год военной службы и военную пенсию.

Вернувшись домой, он присутствовал на Параде Мира в Претории 21 июля 1920 года. Умер Джеки спустя год, 22 мая 1921 года, во время пожара на ферме. Его хозяин Альберт Марр дожил до 1973 года и умер в возрасте 84 лет.


после ампутации

Джеки участвует в кампании Красного Креста по сбору пожертвований для раненых солдат

Военная история знает и другие факты использования животных в военных действиях. Животное часто становилось талисманом военных войск, особенно в период Первой мировой войны. Так, например, кошка, талисман крейсера HMAS Encounter Австралийского королевского военно-морского флота, сопровождала моряков во время частых боевых командировок, а верный пес по кличке Буллер породы риджбек из Родезии помогал санитарам из медицинских войск, командированных в ЮАР.
Кошка-талисман крейсера HMAS Encounter Австралийского Королевского Военно-морского флота

Другой пес по кличке Рофф был захвачен в качестве немецкого трофея 12-м батальоном австралийских войск недалеко от города Виллер-Бретонне на севере Франции. После смерти его не придали земле, а сделали чучело, которое до сих пор находится в Военном мемориальном музее Австралии. А в 1965 году молодая обезьяна случайно забрела в лагерь австралийской тыловой поддержки рядом с городом Бьенхоа (Вьетнам) и тотчас была возведена в ранг талисмана.
Петух Джек

Уолтер Генри Фаррелл из 2-го дивизиона войск связи подобрал петуха в Египте 1916 года, который впоследствии стал талисманом и получил имя Джек. Уолтер заметил, что Джек действует не хуже собаки, если дело касается охраны территории. Джек мог атаковать незнакомца и громко сигнализировать о приближении противника.
Медвежонок Войтек
Другой занимательный факт произошел в 1942 году в Иране. Польский солдат выменял практически обессиленного медвежонка на консервы, шоколад и перочинный нож у бедного иранского мальчика, который спрятал его в рюкзаке. Выкормив медвежонка, солдаты дали ему имя Войтек — от польского «улыбающийся воин». А кроме того, стали потихоньку дрессировать: Войтек лакомился фруктами, сладостями, умел пить пиво не хуже человека, отдавал честь старшим по званию, участвовал в импровизированной борьбе с солдатами (иногда два-три солдата одновременно могли бороться с ним и не получить ни одного увечья), по слухам, даже курил.

Войтек прошел Сирию, Палестину и Египет, прежде чем его новый талант открылся в Италии в сражении при Монте-Кассино. Неожиданно для всех Войтек подошел к грузовику, из которого солдаты разгружали боеприпасы, протянул лапы вперед, прося дать ему ящик, что и сделал солдат. Войтек аккуратно помогал разгружать артиллерийские боеприпасы, не уронив ни одного. Это очень пригодилось практически разгромленной 78-й британской дивизии, сражавшейся в горной местности против отрядов Муссолини.
В сложной горной местности, не стесненный выстрелами и взрывами, Войтек успешно переносил на себе боеприпасы через сложные горные хребты. Изображение Войтека поместили на эмблему 22-й родны снабжения польских артиллерийских войск. После войны он попал в британский зоопарк, где и прожил до 1963 года.
Ссылка

Как менялся идеал красоты...
Как менялся идеал красоты в течение последнего столетия

Когда заходит разговор о стандартах красоты, невольно вспоминается старый анекдот.
“Почему какие-либо стандарты придуманы только для женщин? Давайте придумаем эталон и для мужчин. Например, 20 см. И делайте что хотите: ешьте капусту, накачивайте и вытягивайте, в растишку макайте…”
Но хоть женскую внешность и пытаются стандартизировать, идеал постоянно трансформируется, поэтому предлагаем посмотреть, как менялось понятие “красивая женщина” в течение последних ста лет.

Понятие “идеал женской красоты” ввёл иллюстратор Чарльз Гибсон. В его представлении это была романтичная женственная девушка с покатыми плечами и талией, подчёркнутой корсетом.

После Первой мировой войны наступила эпоха девушек-подростков: невысокий рост, плоская грудь, яркий макияж, любимая одежда – маленькое чёрное платье от Коко Шанель.

Впрочем, плоские девушки быстро надоели мужчинам, и в 30-е годы интерес вновь сместился к дамам с пышными формами, которые драпировались в длинные женственные платья.

Вторая мировая война не могла не повлиять на моду. Настал звёздный час девушек с плотной фигурой, широкими плечами. Ультрамодной стала одежда стиля “милитари”, и даже в линейках бюстгальтеров появились модели “Торпеда” и “Пуля”.

В конце 40-х в моду вновь входят преувеличенно женственные силуэты “песочные часы” с тонкой талией. В это время на рынок выходит кукла Барби как отражение эталона красоты того периода, а также начинает издаваться Playboy.

А уже в конце 50-х модельный мир перевернула Твигги – неестественно худая миниатюрная девушка. Настала эра массового увлечения диетами, средствами для худеющих Weight Watchers.

Красавица 70-х – это девушка с плоским животом, изящными бёдрами и большой грудью. Всё также популярны диеты, появляются даже сигареты для похудения. В это же время крепнет мнение о красоте чернокожих девушек: они не сходят с обложек глянцевых журналов и популярны как никогда.

Идеал красоты 80-х годов – это Наоми Кэмпбелл и Линда Евангелиста: высокие длинноногие красавицы, царственной походкой шагающие по подиумам. Становится популярен фитнес, так как девушки хотят иметь накаченное тело, а не просто бегать и заниматься аэробикой в свободное время.

В конце 20 века рождается стиль унисекс, приходит мода на болезненную худобу и неопрятную одежду: свитер на два размера больше, джинсы, порванные на коленях. Секс-символы этого периода – Кейт Мосс, Вайнона Райдер – худые, невысокие, без выраженных округлостей.

В начале 21 века ушла в прошлое измождённая анорексичка, скрывающая круги под глазами за тёмными очками. Её сменила высокая крупная девушка с ярко выраженными мускулами и искусственным загаром.

В наши дни в тренде снова женственные силуэты и аппетитные формы, в особенности широкие бёдра. Короткое платье, высокие каблуки – любимая одежда современной красотки.

Они следят за нами

В Москве открывается необычный фестиваль, приуроченный к 70-летию победы
Военно-технический фестиваль «Моторы Победы» объединит в себе десятки музеев и клубов исторической реконструкции.

Мероприятие будет приурочено к 70-летию победы СССР в Великой Отечественной войне и состоится в выставочном центре «Сокольники».
Фестиваль «Моторы Победы», а также две другие экспозиции — «Подарки вождям» и «Олдтаймер-Галерея» — гости смогут посетить по одному билету.
Посетители увидят множество уникальных экспонатов: от танков редких модификаций до полевых телефонов, от трофейных армейских велосипедов до секретных образцов вооружения, извлеченных из музейных запасников и отреставрированных специально к этому событию.
Кроме этого, в рамках экспозиции «Подарки вождям» впервые с 1955 года широкой публике продемонстрируют десятки технических объектов из коллекции Политехнического музея, преподнесенных в дар руководителям СССР разных лет, от Ленина до Горбачева.
«В свое время все они олицетворяли совершенство дизайна, триумф прогресса и высочайшие амбиции. Каждый подарок по-своему уникален, с каждым связана интересная история, которую вам предстоит узнать», — сообщается на сайте мероприятия.
Что касается экспозиции «Олдтаймер-Галерея», выставки ретро-автомобилей, то она проводится с 2002 года. Это не просто крупнейшее в Восточной Европе шоу автомобильной классики, и не только пестрый «блошиный рынок», подчеркивают организаторы. По их словам, это место, где можно приятно и полезно провести семейные выходные.
Все три экспозиции будут принимать гостей четыре дня: с 6 по 9 марта.
Ссылка
«Моторы Победы»

Как Хрущев хотел взорвать Калифорнию при помощи подземных лодок

Накануне Второй мировой СССР и Германия активно разрабатывали новое оружие - боевые субтеррины (подземные лодки), предназначенные для нанесения ударов по стратегически важным объектам противника буквально из-под земли. Идеи подземной войны не были забыты и после победы над Германией, но до сих пор разработки в этой сфере находятся под завесой секретности.
Капсула Требелева
Еще в 1904 году русский изобретатель Петр Рассказов опубликовал в английском журнале материал о самоходной капсуле, которая может двигаться под землей. Причем, впоследствии его чертежи всплыли в Германии. А первый подземный самоходный аппарат в 30-х годах прошлого века создал советский инженер и конструктор А. Требелев, которому помогали А. Кирилов и А. Баскин.
Любопытно, что принцип работы этой подземной лодки во многом был скопирован с действий роющего норы крота. Прежде чем приступить к проектированию субтеррины, конструкторы при помощи рентгена тщательно изучили биомеханику движений животного, помещенного в ящик с землей. Особое внимание уделялось работе головы и лап крота. А уже на основе полученных результатов был сконструирован его механический "двойник".
Капсулообразная субтеррина Требелева двигалась под землей за счет бура, шнека и четырех кормовых домкратов, которые толкали ее, подобно задним лапам крота. Машиной можно было управлять как изнутри, так и снаружи - с поверхности земли, при помощи кабеля. По тому же кабелю подземная лодка получала и электропитание. Средняя скорость движения субтеррины составляла 10 метров в секунду. Но из-за ряда недоработок и частых отказов аппарата проект был закрыт.
По одной из версий ненадежность субтеррины была выявлена уже во время первых испытаний. По другой - перед самой войной ее все же пытались доработать по инициативе будущего наркома вооружений СССР Д. Устинова. Согласно второй версии, в начале 1940-го года конструктор П. Страхов по личному заданию Устинова усовершенствовал субтеррину Требелева. Причем этот проект изначально создавался исключительно для военных целей, и новая подземная лодка должна была действовать без связи с поверхностью. За полтора года был создан опытный экземпляр. Предполагалось, что он сможет проработать в автономном режиме под землей несколько дней. На этот срок субтеррина снабжалась топливом, а экипаж, состоявший из одного человека - кислородом, водой и пищей. Однако закончить работу над проектом помешала война. Судьба опытного экземпляра подземной лодки Страхова неизвестна.
Субтеррины Рейха
Интерес к подземным лодкам проявлял не только Советский Союз. Перед войной субтеррины разрабатывали и германские конструкторы. В 1930-е годы инженер фон Верн (по другим источникам - фон Вернер) оформил патент на подводно-подземную "амфибию" которая так и называлась - Subterrine. Аппарат имел возможность двигаться как в водной стихии, так и под поверхностью земли, причем, согласно расчетам фон Верна, в последнем случае субтеррина могла развивать скорость до 7 км/ч. При этом Subterrine была рассчитана на транспортировку экипажа и десанта в составе пяти человек и 300 килограммов взрывчатки.
В 1940 году Германия всерьез рассматривала проект фон Верна для использования в военных действиях против Великобритании. В планах разработанной Гитлером операции "Морской лев", предусматривавшей высадку на Британские острова немецкого десанта, нашлось место и подводно-подземным лодкам фон Верна. Его амфибии должны были незаметно подплыть к британским берегам и продолжить движение по английской территории под землей, чтобы затем нанести внезапный удар по обороне британцев в самом неожиданном для противника районе.
По некоторым данным, кстати, к работе над проектом фон Верна приложил руку некто Р. Требелецкий. Причем есть неподтвержденная версия, что на самом деле это был тот самый Требелев, который разработал первую подземную лодку в СССР и либо побывал в Германии и встретился с фон Верном, либо при помощи абвера сбежал из Советского Союза.
Проект Subterrine погубила самонадеянность Г. Геринга, руководившего люфтваффе и рассчитывавшего победить англичан в воздушной войне без помощи из-под земли. В итоге подземная лодка фон Верна так и осталась нереализованной идеей, как и фантазии его знаменитого однофамильца Жюля Верна, задолго до появления подземных лодок написавшего фантастический роман "Путешествие к центру Земли".
Другой еще более грандиозный проект германского конструктора по фамилии Риттер был назван с изрядной долей пафоса Midgard Schlange ("Змей Мидгарда") - в честь мифической рептилии - мирового змея, опоясывающего всю обитаемую землю. Эта машина должна была передвигаться над и под землей, а также по воде и под водой на глубине до ста метров. При этом предполагалось, что "Змей" будет двигаться под землей со скоростью от 2 км/ч (в твердом грунте) до 10 км/ч (в мягком грунте), 3 км/ч - под водой и 30 км/ч - по поверхности земли.
Но больше всего поражают колоссальные размеры этой гигантской машины. Midgard Schlange задумывался, как подземный поезд, состоящий из множества вагонов-отсеков на гусеничном ходу. Каждый - по шесть метров в длину. Общая длинна соединенных воедино "змеиных" фаланг-вагонов составляла от 400 метров. В самой длинной комплектации - более 500 метров. Путь "Змею" в грунте пробивали четыре полутораметровых бура. Кроме того, в машине имелись три дополнительных буровых комплекта, а ее вес составлял 60 000 тонн. Чтобы управлять такой махиной требовалось 12 пар рулей и 30 человек экипажа. Впечатляло и вооружение гигантской субтеррины: две тысячи 250-килограмовых и 10-килограмовых мин, 12 спаренных пулеметов и шестиметровые подземные торпеды.
Изначально планировалось использовать "Змея Мидгарда" для уничтожения фортификаций и стратегических объектов на территории Франции и Бельгии, а также для подрывав британских портов. Но в итоге подземный колосс Рейха так и не принял участие ни в одной из боевых операций. Точных данных о том, был ли изготовлен хотя бы опытный экземпляр "Змея" или эта идея, как и Subterrine, осталась лишь в бумажном воплощении, нет. Но известно, что наступающие советские войска обнаружили под Кенигсбергом таинственные штольни, а рядом - уничтоженную машину непонятного предназначения. Кроме того, в руки разведчикам попала техническая документация, описывающая немецкие подземные лодки.
"Боевой крот"
После войны проект субтеррины попытался реализовать руководитель СМЕРШа В. Абакумов, привлекший к работе с трофейными чертежами и материалами профессоров Г. Бабата и Г. Покровского. Но по-настоящему продвинуться в этой сфере удалось лишь в 60-х годах с приходом к власти Н. Хрущева. Новому лидеру СССР понравилась идея "достать империалистов из-под земли". Более того, он даже заявил об этих планах публично. И, судя по всему, для подобных заявлений к тому времени уже имелись веские основания.

В частности, известно, что на Украине был построен секретный завод по производству подземных лодок. А в 1964 году была выпущена первая советская субтеррина с ядерным реактором, получившая название "Боевой крот". Об этой разработке, правда, известно немного. Подземная лодка имела вытянутый титановый цилиндрический корпус с заостренным концом и мощным буром. По разным данным, размеры атомной субтеррины составляли от 3 до почти 4 метров в диаметре и от 25 до 35 метров в длину. Скорость движения под землей - от 7 км/ч до 15 км/ч.
В экипаж "Боевого крота" входили пять человек. Кроме того, машина могла перевозить до 15 десантников и около тонны груза - взрывчатки или вооружений. Такие боевые машины должны были уничтожать фортификационные сооружения, подземные бункеры, командные пункты и ракетные пусковые установки в шахтах. Кроме того, "Боевые кроты" готовились к выполнению особой миссии.
По замыслу военного командования СССР, в случае обострения отношений с США субтеррины можно было использовать для подземного удара по Америке. С помощью подводных лодок планировалось доставить "Боевых кротов" в прибрежные воды сейсмически нестабильной Калифорнии, затем пробуриться на территорию США и установить подземные ядерные заряды в тех районах, где находились американские стратегические объекты. В случае приведения атомных мин в действие, в регионе возникли бы мощнейшие землетрясения и цунами, которые можно было бы списать на обычный природный катаклизм.
По некоторым данным, испытания советской атомной субтеррины проводились в разных грунтах - в Подмосковье, Ростовской области и на Урале. Причем больше всего свидетелей поразили возможности подземной лодки, которые она продемонстрировала, в уральских горах. "Боевой крот" легко вгрызся в твердую скальную породу и уничтожил подземную цель. Однако на повторных испытаниях произошла трагедия: машина по неизвестной причине взорвалась в уральских недрах. Экипаж погиб. Вскоре после этого проект был закрыт.
Ссылка

Отредактировано Listrigon (2015-03-21 14:34:08)

Уралвагонзавод подарил Арнольду Шварценеггеру танк T-90С
...правда игрушечный

Так сказать, реклама проекта UVZSHOP.ru  Напомним, что Арни не косил, а честно служил в армии, был настоящим танкистом. Службу он проходил на американском М47 "Паттон - 2". Воинская специальность у 18-летнего  будущего "терминатора" была "механик-водитель". Интересно, что в австрийской армии до управления танком допускали не раньше чем в 21 год. Таким образом, Арни стал одним из самых молодых водителей танков. Из интересных фактов об армейской службе, можно вспомнить то что Арни даже на полевых занятиях умудрялся не прерывать тренировки. У него была самодельная штанга, которую он возил в ЗИПе танка.
"Я добился большого прогресса на начальном этапе своих тренировок, когда служил в австрийской армии и имел много всяких дел. Когда мы в течение шести недель участвовали в манёврах вдоль чехословацкой границы, мне приходилось водить танк по пятнадцать часов в день, закачивать топливо при помощи ручного насоса, «бороться» с огромными топливными бочками и заниматься ремонтом. Мы спали в окопах или под танками и должны были вставать в шесть часов утра. Однако мы с приятелем вставали в пять, залезали в отсек для танковых инструментов, в котором хранили свои штанги, и до общего подъёма тренировались целый час. После окончания дневной части учений мы тренировались ещё один час. Я не могу представить более тяжёлых условий для тренировок и поэтому утверждаю, что найти время и силы для занятий — это вопрос мотивации и заинтересованности. Настоящий атлет всегда, в любой ситуации найдёт время и место для тренировок".
                                Арнольд Шварценеггер. «Новая энциклопедия современного бодибилдинга»
  Ради участия в конкурсе "Мистер Европа" он ушел в "самоход". Эта самоволка имела два последствия - чемпионй титул в юниорском разряде и две недели отсидки на  "губе". В прочем, в карцере Арни просидел всего неделю - срок скостили и даже дали два дня отпуска, так как его победа  несомненно повысила престиж воинской службы. Ну и еще однажды Арни умудрился утопить свой танк: "Однажды я проснулся утром и обнаружил, что мой танк пропал. Я неправильно осуществил парковку - не включил стояночный тормоз, и танк скатился в реку. Там его и нашли", - рассказывал Шварценеггер на встрече с военнослужащими американской авиабазы в Рамштайне в мае 2004 года.




Позже, на память о службе, он выкупил тот танк на котором служил.


--


Ну и, собственно,  комментарий к событию от газеты "Тагильский рабочий":
Любителям силовых видов спорта имя Михаила Кокляева хорошо известно. Многократный чемпион России по тяжелой атлетике и силовому экстриму, мастер спорта международного класса по тяжелой атлетике, обладатель абсолютного рекорда России в становой тяге (415 кг). По рейтингу PLSE (профессиональной лиги силового экстрима) Михаил Кокляев является "Самым сильным человеком России".

Он родился и вырос в Челябинске. Но мало кто знает, что сейчас Михаил живет и работает в Нижнем Тагиле на одном из дочерних предприятий Уралвагонзавода «УБТ-Экология» в качестве советника директора по физической культуре и спорту.
А недавно Михаил проводил свое силовое шоу в рамках прошедшего в нашем городе уникального спортивного праздника под открытым небом – «Русская классика», главным действом которого стал хоккейный матч между командами «Спутник» и орским «Южным Уралом».
Буквально на днях Михаил Кокляев принял участие в международных соревнованиях «Арнольд Классик».
Турнир по бодибилдингу «Арнольд Классик» является вторым по значимости профессиональным соревнованием после турнира «Мистер Олимпия», проводимым федерацией IFBB, а значит, и вторым по значимости в мире.
Турнир был организован Арнольдом Шварценеггером и его партнером и наставником по бизнесу, продюсером многих спортивных соревнований Джимом Лоримером и впервые проведен 11 марта 1989 года в городе Коламбус штат Огайо. С тех пор каждый год в конце февраля или начале марта в штате Огайо разворачивается самый настоящий праздник спорта. В течение нескольких дней проходит не только соревнование по бодибилдингу, но и большая спортивная выставка Арнольд Экспо, а также различные захватывающие шоу с участием звезд бодибилдинга и фитнеса. Все это великолепие носит название Арнольд Фитнес Уикенд и способствует популяризации здорового образа жизни в целом и культуризма в частности. В этом году турнир проводился в 27-й раз.
На сегодняшний день награда за первое место в конкурсе “Арнольд Классик” составляет 100 тысяч долларов. Кроме этого, победитель получает автомобиль «Хаммер» и часы «Ролекс».
Еще находясь в Америке, Михаил рассказал нам об этом событии по телефону:
- Меня пригласили побить рекорд поднятия штанги одной рукой. Он был установлен в 1931 году французским силачом Шарлем Регуло. Штанга весила 115 кг. В первом подходе я поднял 100 кг и сделал три попытки по 115,5 кг. И был очень близок к победе… На этих соревнованиях присутствовали представители Книги рекордов Гиннесса.
В отличие от стандартной тяжелоатлетической штанги, штанга на ежегодной выставке спорта и фитнеса «Арнольд Классик» длиннее, и вместо дисков на ней установлены металлические шары. Может быть, это и помешало установлению нового рекорда. Потому что во всем нужна практика и тренировка. На обычной штанге мой лучший результат 110 кг.
Большое спасибо руководству УВЗ и привет всем тагильчанам. Постараюсь побить рекорд в 2016 году, так как сразу же после шоу мне было сделано официальное предложение повторить попытку на следующий год.
На память о своем участии в соревнованиях Михаил Кокляев подарил их организатору Арнольду Шварценеггеру модель танка Т-90 и первую модель водолазных часов 193 ЧСТ Златоустовского завода, выпущенную в титановом корпусе.
Ссылка

Узнайте какая песня была мировым хитом в день вашего рождения!
Сайт Billboard запустил сервис, в котором каждый может узнать, какая песня была на вершине хит-парада в день его рождения. Ну а что, интересно же, под какой аккомпанемент мы появились на свет.
Все просто — нужно лишь ввести дату рождения, нажать на кнопку и наслаждаться результатом. Вот примерно так:

Вперед, в прошлое: Советский автомобиль на водородном топливе
Сегодня нашел занятный ролик времен СССР. Вообще, мне нравятся советские научные фильмы. Теплый, спокойный голос рассказывает тебе о чем-либо. И это действительно интересно. В видео нам рассказывают про автомобиль, который работает на водородном топливе.

Далеко идти за информацией я не стал. В выходные вообще не люблю что-то искать. Что пишут в Википедии, уже притертой к нам, о водородных топливных элементах.
В СССР первые публикации о топливных элементах появились в 1941 году.
Первые исследования начались в 60-х годах. РКК «Энергия» (с 1966 года) разрабатывала PAFC элементы для советской лунной программы. С 1987 года по 2005 год«Энергия» произвела около 100 топливных элементов, которые наработали суммарно около 80000 часов.
Во время работ над программой «Буран», исследовались щелочные AFC элементы. На «Буране» были установлены 10 кВт. топливные элементы.
В 70-80 годы «Квант» совместно с рижским автобусным заводом «РАФ» разрабатывали щелочные элементы для автобусов. Прототип автобуса на топливных элементах был изготовлен в 1982 году.
В 1989 году «Институт высокотемпературной электрохимии» (Екатеринбург) произвёл первую SOFC установку мощностью 1 кВт.
В 1999 году АвтоВАЗ начал работы с топливными элементами. К 2003 году на базе автомобиля ВАЗ-2131 было создано несколько опытных экземпляров. В моторном отсеке автомобиля располагались батареи топливных элементов, а баки со сжатым водородом в багажном отделении, то есть была применена классическая схема расположения силового агрегата и топливных баков-баллонов. Разработками водородного автомобиля руководил к.т.н. Мирзоев Г. К.
Кстати, видео я нашел в одном из сообществ ВК. Позже оно, по какой-то причине, было удалено. А жаль.
Ссылка