АКЦИЯ ПРОТЕСТА 10 СЕНТЯБРЯ 2012 ГОДА. В 10:00. Г. КИЕВ. ПР. ПОБЕДЫ,14. МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ
Уведомление о пикетировании

Граждане Украины серьезно обеспокоены фактом скрытой приватизации железной дороги Украины и передачи ее в руки олигархов под предлогом реструктуризации. Данный процесс сопровождается разворовыванием бюджетных средств, произволом и расцветом коррупции, цены на проездные билеты необоснованно растут, при все том что их практически невозможно свободно приобрести в ж/д кассах, качество обслуживания пассажиров на самом низком уровне и все это происходит на фоне безудержного сокращения рабочих мест.

Народ Украины считает такие действия Президента Украины, министерства инфраструктуры и руководства Укрзалізниці преступными и требует прекратить воровскую реструктуризацию, железная дорога Украины должна принадлежать государству, а значит- народу.

Всеукраинский Стачечный Комитет, по инициативе СОГ «Трудовое движение «Солидарность», общественной организации «Трудовая Харьковщина», Всеукраинского Союза Рабочих, ВППЗ (свободного профсоюза Южной железной дороги), Харьковской областной организации Новая Сила, свободных профсоюзов киевского вагонного участка №1, Конфедерации свободных профсоюзов Луганской области, правозащитной организации «Наш Выбор», представителей трудовых коллективов железнодорожников шести дорог, а также ряда других общественных организаций, начнут мирную акцию протеста в один из рабочих дней, у здания Министерства транспорта.

Участники акции выразят протест Президенту Украины, министерству инфраструктуры и руководству Укрзалізниці по поводу действий, направленных во вред интересам и нуждам народа Украины.

Требуем встречи Премьер-министра Украины и министра инфраструктуры с представителями инициативной группы протестующих для принятия совместного решения, о запрете преступной реструктуризации железной дороги Украины и создания постоянно действующей рабочей комиссии по борьбе с коррупцией, с участием представителей КМУ, Минтранспорта Украины, а так же представителей независимых профсоюзов железнодорожников, СОГ «ТДС» и ВСК.

Мирная, долгосрочная акция протеста начнется в один из рабочих дней, у здания министерства инфраструктуры по адресу г. Киев проспект Победы,14 в период с 05.09.2012г. по 05.10.2012 года, начало акции в 10час.

Акция протеста будет освещаться средствами массовой информации, как украинскими, так и зарубежными, во время проведения акции будет использована звукоусиливающая аппаратура и устройства, плакаты, палатки, баннеры,

Количество участников, до 1 500чел.

Ответственные за проведение акции протеста:

1. Ильченко Константин Григорьевич. ВСК тел. 0507460943

2. Тищенко Павел Васильевич. Трудовая Харьковщина. тел. 0972816871

3. Лашко Сергей Сергеевич. ВППЗ. тел. 0507554025
Требования пикетирующих

Требуем создание нормальных недорогостоящих условий проезда для пассажиров. Требуем возвратить остановки и не вынуждать пассажиров пересаживаться на другие виды транспорта. Требуем изгнать из железной дороги бездарей, воров, искоренить кумовство и безграмотную растрату народных денег. Требуем наладить отечественное производство локомотивов и вагонов. Требуем сокращения управленческого штата. Требуем сурового наказания за растраты народных денег. Требуем возврата поездов и прицепных вагонов. (На примере харьковского вагонного участка возврат поездов Харьков-Тернополь, Харьков-Трускавец, Харьков-Владивосток. Поезда которые Укрзализниця считает убыточными и отказывается от них, графики забирает РЖД, не считая эти направления не выгодными). Требуем повысить оклады работникам железнодорожного транспорта до 5000-6000 грн. (Для этого сократить административный и управленческий аппарат. Требуем запретить лицам, привлекаемым к ответственности за нарушения (провоз контрабанды), работать на должности по рассмотрению актов и жалоб за нарушения поездными бригадами. (Пример: Харьковский вагонный участок №1). Для повышения заработной платы взять средства с содержания волейбольных и футбольных команд, постройки специальных вагонов для начальников дорог и их содержание, постройку церквей и т.д. Прекратить закупать дорогостоящую технику заграницей. (Пример: Составы поездов хюндай, шкода, локомобиль и т.д.). Требуем от редакции газет «Магистраль» и «Южная магистраль» правдиво освещать положение дел на железнодорожном транспорте. (На примере харьковского вагонного участка №1. - Говорят о двух судах против бывших руководителей ВЧ-1. Информация умалчивается). Требуем засидевшимся пенсионерам руководителям, управленческого звена и структурных подразделений уйти на пенсию освободив места молодым и толковым специалистам. Требуем в поездной работе использовать пенсионеров в дополнительных направлениях и в качестве подменных бригад. Требуем пересмотра и внесения изменений в инструкцию проводника и начальника поезда с обязательным согласованием с профсоюзными комитетами (включая обязательно свободные профсоюзы).

1.Провести аттестацию рабочего места проводника, начальника поезда, поездного электромеханика по профессиональным заболеваниям! ( Мы боимся идти на медкомиссию. На медкомиссии бракуют по признаку, кто в каком профсоюзе состоит. Требуется немедленно проведение аттестации рабочего места по медицинским показаниям для работников, связанных с движением поездов, в частности работников поездных бригад, на предмет проф. заболеваний. Классификация и компенсация за потерю здоровья за время работы на транспорте - регресс. Нас выгоняют с работы по медицинским показаниям. Пример: женщина проработав 10-15 лет проводником 1000% больна:
а. - гинекология - нет никаких элементарно-бытовых условий.
б. - у всех болят суставы и особенно ноги (опорно-двигательный аппарат) - неустойчивая опора - движение при движении поезда - специфика работы поездных бригад.
в. - желудочно-кишечный тракт - сухомятка, холодное - эрозии и язвы.
г. - психо-неврология - мы обслуживает массу людей. Пример: Учитель или воспитатель детского сада, врач психиатрии и его медсестра имеют первую группу вредности, имеют право выйти на отдых по выслуге. У нас нет ничего кроме пинков под зад за жалобы профессиональных жалобщиков.
д. - общая группа заболеваний, связанных с нахождением в замкнутом пространстве, с воздействием на организм скорости, электромагнитных и электрических полей, нахождение в замкнутом магнитном поле. Требования свободного профсоюза ВПХВД-1ПЗ на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака, переданные 11.11.2011 года пункт 6. - Рассмотрено не было. Протокол ЦЗК-5/24 от 24.10.11 года встречи представителей Свободного профсоюза харьковского вагонного участка №1 (ВПХВД-1ПЗ) г. Киев. На встрече присутствовали от Главного пассажирского управления Иванько А.В., Карпяк И.Д., Пастушенко В.С. – Выполнено не было. Профсоюзный запрос от 19.12.2011 года №232 ВППЗ п.5, на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака. – Не был рассмотрен.
е. Требуем введения второго списка железнодорожникам, работа которых связана с вредными, тяжелыми и небезопасными условиями труда. Профсоюзный запрос от 19.12.2011 года №232 ВППЗ п.4, на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака. – Не был рассмотрен.

2.Проводить правильный учет рабочего времени. Поездные бригады находятся в пути следования на рабочем месте, будь то рабочая или отдыхающая смена. Член поездной бригады не имеет возможности покинуть состав в законное свое выходное время. Пересмотреть учет рабочего времени на подготовку составов в рейс поездными бригадами, составить фотографии рабочих мест проводника, начальника поезда, поездного электромеханика. Пример: Свободный профсоюз ВПХВД-1ПЗ на протяжении нескольких лет обращается к руководству вагонного участка и Южной дороги с требованием предоставить фотографию рабочего места проводника и начальника поезда, где было бы расписано, на что и сколько выделено времени. В своем письме от 23.06.2011 года №Л05-06/3140 заместитель начальника ЮЖД В. Кузьменко ссылается на хронометражные показатели при учете рабочего времени начальника поезда, но не предоставляет их. Обоснованного ответа нет и на вопрос, в какое время начальник поезда обязан проводить техническое обучение с членами поездных бригад. Протокол ЦЗК-5/24 от 24.10.11 года встречи представителей Свободного профсоюза харьковского вагонного участка №1 (ВПХВД-1ПЗ) г. Киев. На встрече присутствовали от Главного пассажирского управления Иванько А.В., Карпяк И.Д., Пастушенко В.С. – Выполнено не было. Требования свободного профсоюза ВПХВД-1ПЗ на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака, переданные 11.11.2011 года пункт 16. - Рассмотрено не было. Профсоюзный запрос от 19.12.2011 года №232 ВППЗ п.2;3, на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака. – Не был рассмотрен.
а. Требуем прекратить выдачу двух, трех вагонов на дежурство, если вагоны стоят не в сцепке. Требуем пересмотреть нормы оплаты за дежурство на вагонах. Проводники дежурят сутки, а закрывается им по 16-18 часов. Требования свободного профсоюза ВПХВД-1ПЗ на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака, переданные 11.11.2011 года пункт 14, п.15. - Рассмотрено не было.
б. Требуем поездным бригадам оплаты командировочных.
в. Требуем грамотного составления графиков работы поездных бригад в рейсе, обслуживание вагонов на «двойку», «тройку».

3. Создать нормальные условия труда и отдыха членам поездных бригад в рейсе. (У поездных бригад нет возможности нормально отдохнуть, принять пищу, хранить и приготавливать продукты питания. Нет возможности в рейсе помыться и высушить вещи. Нет мест на купейных вагонах под чистое и использованное белье, что мешает работе и отдыху проводников). Требования свободного профсоюза ВПХВД-1ПЗ на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака, переданные 11.11.2011 года пункт 7. - Рассмотрено не было.

4. Обеспечить подготовку составов в рейс экипировочными бригадами. Пример: На харьковском вагонном участке экипировка состава возложена на дежурных проводников. Они обязаны не только принять вагоны у сменной бригады, но и следить за выполняющимся ремонтом на составе, уборкой вагонов, получить маршрут, поездную документацию, выписать и получить кондитерские изделия, чай, кофе, распределить по вагонам и т.д. Одни лишь дежурные не имеют возможности справится с этой работой без начальника поезда и проводника штабного вагона.
а. Возложить на экипировочные бригады обязанность по оборудованию и разоборудованию вагонов. Требования свободного профсоюза ВПХВД-1ПЗ на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака, переданные 11.11.2011 года пункт 17. - Рассмотрено не было.
б. Ввести должность кассир. Проводника, который будет выполнять обязанности работы на кассовом аппарате.

5. Убрать из обязанностей проводника ведение пограничного контроля при посадке пассажиров в вагон. (Билетный кассир при продаже проездного документа обязан предупредить пассажира какие документы ему необходимы при пересечении государственной границы, проверить паспорт и визу. Для этого необходимо оборудовать специальную билетную кассу для выезжающих заграницу. Проездные документы у выезжающих обязаны быть именные. Проводник при посадке обязан проверить только фамилию в билете и в паспорте). Протокол ЦЗК-5/24 от 24.10.11 года встречи представителей Свободного профсоюза харьковского вагонного участка №1 (ВПХВД-1ПЗ) г. Киев. На встрече присутствовали от Главного пассажирского управления Иванько А.В., Карпяк И.Д., Пастушенко В.С. В пункте 2. Постановили: Согласились с вопросом относительно работы по внесению изменений к Закону Украины от 02.12.10 года №2753-VI «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно ответственности перевозчика, который осуществляет международные пассажирские перевозки», на которого возложено обязанности проверки документов, необходимых для въезда в следуемое государство и государства по пути следования. – Выполнено не было.

6. Убрать некомпетентных и безграмотных в работе ЦИК, заменив их толковыми и грамотными людьми. (ЦИК обязан прежде всего вести воспитательную и профилактическую работу. Он не должен мешать нормальной работе поездных бригад).

7.Не привлекать работников предприятия на оперативные совещания в личное время. Приглашать работника согласно приказа, заранее предупреждать его о дне «разбора» и в обязательном порядке полностью оплачивать как рабочий день. Требуем приглашать на оперативный разбор членов профсоюзной организации в письменном виде, с предоставлением соответствующих документов на разбираемого сотрудника. Срок уведомления - не менее трех дней.

8.Требуем не отвлекать работников предприятия на работы не связанные с основным видом деятельности. (Уборка территории, разгрузка щебня, угля, моющих и средств, распиливание дров, посещение спортивных мероприятий и т.д.). Требования свободного профсоюза ВПХВД-1ПЗ на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака, переданные 11.11.2011 года пункт 9. - Рассмотрено не было.

9.Требуем отмены приказа 185-Ц компьютерного отбора поездных бригад в рейс. (За время существования этого приказа коррупция не только не уменшилась, но , и, наоборот, приняла новые формы. Примером тому служит нежелание начальника главка Укрзализници, начальника пассажирской службы ЮЖД, начальника харьковского вагонного участка №1 предоставить профкому ВПХВД-1ПЗ протоколы всех четырех «рулеток», копии маршрутных листов и рейсовых журналов поездных бригад. На обслуживание рейсов скоростных поездов не попал ни один член свободного профсоюза. Главным критерием отбора было принадлежность к отраслевому профсоюзу). Требуем изменить приказ 185-Ц на «работу начальников поездов по-кругу» или на отбор поездных бригад по схеме «три мешка» с обязательным закреплением проводников за вагонами). Ввести в качестве эксперимента «бригады доверия» - бригады, которым не мешает в работе контролирующий орган ревизионного аппарата. Имеют право проверить бригаду раз в три месяца, раз в полгода и если нет нарушений, оставить «паспорт доверия у поездной бригады». (Поездные бригады которые работают без нарушений, прикладывают усилия в поддержании технического состояния и порядка на вверенном им составе). Протокол ЦЗК-5/24 от 24.10.11 года встречи представителей Свободного профсоюза харьковского вагонного участка №1 (ВПХВД-1ПЗ) г. Киев. На встрече присутствовали от Главного пассажирского управления Иванько А.В., Карпяк И.Д., Пастушенко В.С. – Выполнено не было. Профсоюзный запрос от 19.12.2011 года №232 ВППЗ п.8, на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака. – Не был рассмотрен.

10. Создать нормальные условия работы для осмотрщиков-ремонтников вагонов, экипировщиков водой (засыпать мелким гравием междупутье), и других профессий. Проводить своевременное обеспечение работников запчастями и другим необходимым инвентарем. Привести в должный порядок бытовые помещения. Обеспечивать работников форменной одеждой, спец.одеждой и т.д. Письмо СТГО «Южная дорога» №30 от 09.2011 года за подписью и.о. вч-1 Харьков А. Адаменко, в котором Председателю ВППЗ С. Лошко сообщается: Начальник ПТО обеспечивает подразделение количеством запасных частей, материалов и т.д. – Обман. Нет на замену унитазов, титанов, дверных замков и т.д.

11.Проводить качественную приемку вагонов из деповского и заводского ремонта, не допускать к выходу в рейс вагоны с нарушениями санитарно-технического состояния. Протокол ЦЗК-5/24 от 24.10.11 года, встречи представителей Свободного профсоюза харьковского вагонного участка №1 (ВПХВД-1ПЗ) г. Киев. На встрече присутствовали от Главного пассажирского управления Иванько А.В., Карпяк И.Д., Пастушенко В.С. – Выполнено не было. Требования свободного профсоюза ВПХВД-1ПЗ на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака, переданные 11.11.2011 года пункт 19. - Рассмотрено не было.

12.Требуем обязать руководителей дорог включить организации свободных профсоюзов в число подписывающих коллективный договор. (Письмо министерства инфраструктуры Украины от 23.06.11 года №45/809-11 за подписью и.о. Министра инфраструктуры К. Ефименко, на адрес свободного профсоюза ВПХВД-1ПЗ гласит: Пункт 1.1. Создать комиссию по поводу пересмотра условий труда и организации заработной платы работников поездных бригад относительно пересмотра положений по регламенту работы поездных бригад.- Выполнено не было. Пункт 1.3. Рассмотреть вопрос относительно необходимости выделения технологическо-служебного купе в вагоне поезда и принятие соответствующего решения. - Решение было принято. Купе не выделять. Пункт 1.4. Обеспечить участие представителей профсоюзов предприятий железнодорожной отрасли в рассмотрении и подписании коллективного договора. – Выполнено не было. . Протокол ЦЗК-5/24 от 24.10.11 года встречи представителей Свободного профсоюза харьковского вагонного участка №1 (ВПХВД-1ПЗ) г. Киев. На встрече присутствовали от Главного пассажирского управления Иванько А.В., Карпяк И.Д., Пастушенко В.С. – Выполнено не было. Письмо Министерства транспорта и связи 11.05.2010 года №4244/10-10 на №29 от 16.оз.2010 года председателю свободного профсоюза Абросимову А.Л. -… Относительно положения коллективных договоров, то соответственно к требованиям существующего законодательства положение договора, его содержание утверждаются сторонами договора… Коллективный договор принимается общими сборами (конференцией) трудового коллектива… - Не выполняется. На харьковском ВЧ-1 последнее подписание (продление) коллективного договора прошло без присутствия работников предприятия. Не было ни собрания, ни конференции. Профсоюзный запрос от 19.12.2011 года №232 ВППЗ п.6, на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака. – Не был рассмотрен.

13.Требуем ввести систему штрафов, а не увольнения за провоз безбилетных пассажиров и излишней ручной клади. Требуем возвратить на поездах места брони начальника поезда и не препятствовать выписке на них проездных документов. (Эти меры направлены на повышение доходности железной дороги).

14. Требуем искоренить на железной дороге такое понятие как план. (На каждом вагонном участке существуют плановые задания, начальников поездов путем угроз заставляют изымать с проводников деньги за не проданную продукцию, за несуществующие экспресс-передачи). Приказ СТГО «Южная дорога» №2731 от 23.09.11 года « О реализации услуг пассажирам в поездах формирования Харьковского вагонного участка №1 на 1 перевезенного пассажира согласно телеграммы №01/20 от 11.02.09 года”. Утвердить план на реализацию услуг на 1 пассажира в пути следования. Подпись и.о. А.Адаменко. Требования свободного профсоюза ВПХВД-1ПЗ на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака, переданные 11.11.2011 года пункт 11. - Рассмотрено не было.

15. Прекратить увеличение и перераспределение плеч обслуживания между локомотивными депо в пассажирском и грузовом движении. Профсоюзный запрос от 19.12.2011 года №232 ВППЗ п.7, на имя Генерального директора Укрзализници В. Козака. – Не был рассмотрен.

16. Передать на баланс локомотивного депо Кременчуг десять единиц электровозов 2-ЕЛ5 (локомотивное депо Кременчуг сможет обеспечить в этом случае выполнение любых поставленных задач по перевозке грузов и пассажиров).

17. Требуем обязать руководителей структурных подразделений строго выполнять условия коллективного договора. Виновных в нарушении привлекать к ответственности.

18. В качестве эксперимента, требуем организовать на Южной железной дороге отдел по соблюдению Конституционных прав и законности на ЮЖД. Дать возможность сотрудникам отдела вести контроль за работой структурных подразделений , включая управленческий аппарат. По случаям нарушения Закона, Конституции и возможных коррупционных действий, непосредственно докладывать раз в месяц лично премьер - министру. Так как свободный профсоюз харьковского вагонного участка №1 ведет постоянную борьбу с нарушениями Закона и коррупцией, требуем организовать такой отдел на базе ВПХВД-1ПЗ.
http://vppz.org.ua/

Школьные продленки могут стать платными
Чтобы за ребенком смотрели после уроков, просят до 500 грн. МОН: это дело добровольное, пишет «Сегодня».

С начала учебного года прошла неделя, а родители уже успели схватиться за головы от количества денег, которые они должны отдать в школы. Причем к стандартным взносам в фонд школы и класса теперь добавилась новая статья расходов - продленка.

«Сразу после линейки нам объявили, что продленка с этого года стала коммерческой - 500 гривен в месяц, - говорит Алина, мама третьеклассника из лицея № 62 в Запорожье. - Раньше мы платили только по 10 гривен в день за обеды, это получалось 200 в месяц, а теперь к ним добавились еще 300 — за обслуживание детей, как нам объяснили. При этом ведь с детьми на продленке не особо занимаются. По идее, там должны делать домашнее задание, а на деле их просто кормят. Я от такой услуги решила отказаться».

«Я не знаю, кто из родителей назвал вам эту сумму. Пока точной цифры, сколько будет стоить продленка, нет, - рассказала завуч лицея Ольга Гужба. - И вообще, это продленка не платная, а хозрасчетная. У нас есть две бюджетные группы продленки для первоклашек, на больше нам государство денег не выделило. И поэтому для учеников вторых классов, по просьбе родителей, мы подали запрос в районо на создание хозрасчетной группы продленки, а сколько она будет стоить - еще посчитают».

Родители из Днепропетровска тоже жалуются: «Вместе с обедами продленка у нас стоит 380 гривен. За эти деньги детей кормят, и они спят в классе. Раньше все это было бесплатно. Но другого выхода все равно нет - детей же надо куда-то девать, пока взрослые работают», — рассказала мама второклассника из днепропетровской школы №33. «Заверяю вас, что плату мы ввели с согласия родителей, - сказала нам завуч этой школы Ольга Совенко. — Она проводится через бухгалтерию».
http://www.for-ua.com/ukraine/2012/09/08/160632.html

Корпорация министра Порошенко сократила выпуск автомобилей на треть
Корпорация "Богдан", один из крупнейших операторов автомобильного рынка Украины, в январе-августе текущего года выпустила почти 9,7 тыс. легковых автомобилей, что на 28,7% меньше, чем за тот же период прошлого года, сообщил пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля.

По данным Красули, в августе на мощностях корпорации в Черкассах выпущено 1,4 тыс. легковых автомобилей, что на 34% меньше, чем за тот же месяц прошлого года.

В корпорации по-прежнему считают ситуацию в отрасли критической на фоне отсутствия государственной поддержки автопроизводителей, а также с учетом введения с 1 сентября утилизационного сбора Россией — основным рынком сбыта легковых автомобилей "Богдан".

"Украина должна незамедлительно ввести аналогичные меры по защите рынка, иначе отрасль ожидает глубокий кризис", — подчеркнул пресс-секретарь.

Он добавил, что производственные планы компании на текущий год с учетом ситуации пересмотрены, но пока не назвал скорректированные цифры.

Напомним, что на сегодня использование созданных в Украине производственных мощностей (корпорацией "Богдан", "УкрАвто", "Еврокар", КрАСЗ) не достигает и 20%, а численность работников на них по сравнению с 2008 годом сократилась более чем вдвое.

http://delo.ua/business/korporacija-min … tr-184823/

С наступлением зимы количество бездомных в столице увеличится до 30 тысяч
КИЕВ. 10 сентября. УНН. С приближением зимы, бездомных в столице увеличится вдвое. Об этом в комментарии УНН сказал лидер общественной инициативы "Социальное партнерство" Артем Макеев.
"В Киеве количество бездомных гораздо больше, чем в других городах, потому что все едут сюда и здесь всего можно найти, где приспособиться. По данным благотворительных организаций сейчас в Киеве около 15 тысяч бездомных. В 2007 их было около 10 тысяч. Поэтому можно ожидать , что их будет около 30 тысяч. Можно сказать точно, что их количество сейчас увеличится в два раза.", - сказал собеседник агентства.
Он также отметил, что увеличение бездомных в стране, связано, прежде всего, с ухудшением экономического положения.
А.Макеев также отметил, что с приближением к зиме Киевом будет курсировать автомобильная патрульная служба, выявлять беспризорных и помогать им.
"Также будет организовываться сбор вещей для бездомных. Будет увеличено количество точек, где будут бездомным выдавать горячие обеды. Планируется также расширить программу для сбора одежды, продуктов и медикаментов для людей без постоянного места жительства", - сказал он.
Как сообщал УНН , премьер-министр Украины Николай Азаров во время заседания урду отметил, на том, что уже сейчас необходимо сформировать оперативные штабы по ликвидации аварий на теплосетях, а также создать пункты оказания помощи для бездомных .
Он также добавил, что необходимо сделать выводы из прошлой зимы по помощи бездомным. "Уже сейчас надо начать профилактическую работу. Участковые инспекторы милиции, социальные инспекторы должны выявить всех людей, оставшихся без жилья, а также проблемные семьи, которые живут в плохих условиях" , - добавил он.
Н.Азаров также отметил, что уже сейчас нужно подготовить стационарные пункты оказания помощи и мобильные пункты обогрева, створты запасы теплой одежды, еды, медикаментов и т.д..
http://www.unn.com.ua

Януковичу подсунули "бракованный" слиток
В ходе открытия нового завода президент Виктор Янукович поставил свою подпись на "бракованном" слитке свинца, полученного в результате утилизации.

Об этом сообщают из Днепропетровска "Комментарии".

При этом на слитке слово "рекуперация" выгравировано с ошибкой: "Слиток 1-й плавки "Рекупирация свинца".

http://www.pravda.com.ua/rus/news/2012/09/11/6972514/

Это здание,где делают ФЛЮ в г.Севастополе.4-я горбольница...

Украина может ввести мораторий на экспорт пшеницы
Украинские власти не исключают введения моратория на экспорт пшеницы после преодоления планки в объеме четырех миллионов тонн, сообщил министр аграрной политики и продовольствия Николай Присяжнюк.
В частности, он не исключил введения моратория на экспорт пшеницы после преодоления планки в объеме 4 миллионов тонн.
Присяжнюк также сообщил, что его ведомство увеличило прогноз урожая зерновых культур с 45,3 до 46-46,5 миллиона тонн. "На сегодняшний день мы планируем валовой сбор зерновых на уровне 46-46,5 миллиона тонн", - заявил Присяжнюк, отметив, что прогнозный объем экспорта составит 21 миллион тонн.
Напомним, ранее Минагрополитики прогнозировало экспорт зерновых в 2012-2013 МГ на уровне 21-23 миллиона тонн.
Эксперты отмечают, что в 2012-2013 МГ Украина сможет экспортировать около 20 миллионов тонн зерновых. Как сообщалось, в Украине на 12 сентября намолочено 26,8 миллиона тонн зерновых культур.
Накануне президент Виктор Янукович заявил, что Украина с начала 2012 г. экспортировала сельскохозяйственной продукции на сумму 9 миллиардов долларов, что на 35% больше, чем за аналогичный период 2011 года.
Как сообщалось, Ассоциация Украинский клуб агарного бизнеса прогнозирует убытки производителей зерна в 39 миллиардов гривен в 2012/2013 маркетинговом году (июль 2012 - июнь 2013).
http://www.versii.com/news/262798/

В конце года сахар может подорожать на 10-15%.
Об этом заявил председатель правления Национальной ассоциации сахаропроизводителей ("Укрцукор") Николай Ярчук, передает "Интерфакс-Украина".
"Думаю, что после завершения производства, ситуация на рынке несколько изменится, но повышение будет незначительным - в пределах роста себестоимости - 10-15%", - сказал Ярчук.
По его данным, в 2012 году себестоимость производства тонны свекловичного сахара составляет 6,5-7,5 тыс гривен против прошлогодних 5,5-6,5 тыс гривен.
Ее повышение эксперт объясняет ростом стоимости сырья и энергоносителей.
При этом Ярчук отметил, что в настоящее время цена на сахар в Украине ниже себестоимости, что связано с сезонным перенасыщением рынка.
По прогнозам ассоциации, Украина в 2012 году произведет 1,8 млн тонн свекловичного сахара против 2,33 млн тонн в 2011 году.
http://www.epravda.com.ua/rus/news/2012/09/13/335073/

И Ласпи угробят...
Севастополь, Сентябрь 13 (Новый Регион, Елена Острякова) – Две недели назад в коммунальном детском лагере «Ласпи» произошел пожар. Сгорел дотла летний корпус №4. Человеческих жертв нет. Возгорание сотрудники «Ласпи» потушили своими силами.

Об этом на сессии севастопольского горсовета сообщил председатель постоянной депутатской комиссии по вопросам культуры, туризма, молодежи и спорта Владимир Демченко.

«В ДОЛ «Ласпи» случился пожар, полностью сгорел корпус, а там нет генератора и пожарной помпы – вещей крайне необходимых. Из-за отсутствия помпы корпус выгорел полностью. А в программе я вижу только 200 тысяч аж в 2015 году. Как вы собираетесь решать этот вопрос? Вновь подвергать детей опасности не годится», – обратился депутат к начальнику управления образования севастопольской госадминистрации Ирине Заяц.

«По итогам сезона мы посмотрим, что заработал ДОЛ и из этих средств по мере возможности выделим деньги на приобретение помпы и остальные нужды «Ласпи», – ответила чиновница.

Однако председателя комиссии этот ответ не удовлетворил. В комментарии «Новому Региону» он усомнился в том, что закупку средств противопожарной безопасности можно ставить в зависимость от доходов детского бюджетного учреждения.

«Дело в том, что детский лагерь «Ласпи» – это бюджетное учреждение, то есть, по уставу оно неприбыльное. Все деньги, которые зарабатывает лагерь на продаже путевок, идут исключительно на текущее содержание лагеря, питание детей и зарплату персоналу. У «Ласпи» даже не предусмотрен фонд развития – счет, на котором аккумулировался бы доход учреждения. Хотя понятия «доход» и такая форма как «учреждение» юридически несовместимы. Кроме того, насколько я понимаю, управление образования специально установило очень низкую стоимость путевок в этот лагерь, видимо, чтобы излишне не нагружать родителей. Причем заметьте, в начале лета цена вопроса состояла 200 тысяч гривен – сто на помпу и сто на дезель-генератор. Теперь к необходимым расходам прибавилась и сумма, необходимая на отстройку нового корпуса», – сказал Демченко.

NR2.ru: http://www.nr2.ru/sevas/403587.html

СМИ: Во Львове наблюдается обнищание населения
Киев, Сентябрь 13 (Новый Регион, Константин Зельфанов) – Львов считается одним из лучших городов Украины. В различных рейтингах он часто занимает самые высокие места. В свою очередь львовяне зачастую чувствуют себя некомфортно в родном городе. Многие из них едва сводят концы с концами. Об этом сообщает «Радио Свобода».

Пенсионерка Иванна Якивчик имеет два диплома о высшем образовании и получает 1100 гривен пенсии. Ее супруг, тоже дважды дипломированный специалист в области военной авиации, получает немного больше – 1200 гривен. Итого их семейный бюджет составляет 2400 гривен или немногим менее 300 долларов.

«Очень дорогих продуктов не покупаем, на неделю килограмм мяса на шницели, на суп – крылья курицы. Так и получается, но едим немного, два раза в день и очень мало едим», – говорит пенсионерка, которая ни словом не пожаловалась на жизнь.

При этом признает, что все работы по хозяйству делают самостоятельно, а одежду и обувь стараются не покупать, до последнего ремонтируя имеющиеся вещи.

Такие пенсионеры составляют большинство во Львове и области. Их количество уже почти сравнялось с работающими людьми. При этом средняя зарплата в регионе составляет 2439 гривен.

Председатель Ассоциации работодателей Львовщины Зеновий Бермес говорит, что на сегодня количество уволенных с работы людей на 10 тысяч больше, чем тех, кто получил работу. В основном люди задействованы в обслуживающей сфере.

«Ну, сколько может работать людей в обслуживающей сфере: ресторанах, гостиницах, магазинах, может, где-то 15% населения. А что делать остальным? Мы не можем отслеживать положительной динамики в экономике, у нас все замерло, – жалуется Бермес. – У нас уменьшается количество субъектов экономики, особенно большого бизнеса. Во Львове найти работу все сложнее. Малый бизнес не может выжить, зарплата не растет. В городе не создается надлежащий инвестиционный климат».

Между тем чиновники Львовской обладминистрации отчитываются, что доходы населения выросли более чем на 20%. Но то, что во Львове и области наблюдается обнищание населения, свидетельствует тот факт, что растет количество секонд-хендов, которые спасают людей дешевой одеждой. Зато закрылись десятки магазинов и фирм. Одной из основных причин является низкая покупательная способность галичан.
NR2.ru: http://www.nr2.ru/kiev/403618.html

Предприниматель и меценат Владислав Кириченко: «Украина не состоялась потому, что у нас нет интеллектуальной элиты, которую можно назвать совестью нации»
Владислав КИРИЧЕНКО родился в 1969 г. в г. Горловка Донецкой области. В 1992 г. закончил биологический факультет Московского университета им. М.Ломоносова, в 2005 г. — Master of Business Administration Высшей школы экономики в Москве. Основатель биотехнологического общества «Хеликон» (Helicon), являющегося лидером на российском рынке комплексного оборудования лабораторий для молекулярной биологии. Финансировал украинскую воскресную школу в Москве, рок-фестивали в Украине, ряд других культурно-образовательных проектов. Наладил выпуск аудиокниг. Сегодня «Наш формат» — крупнейший интернет-магазин украинского контента (книги, музыка, фильмы, сувениры, одежда с украинской символикой).

В 2007 г. стал основателем Украинского научного клуба, объединяющего украинских ученых мирового уровня. Тогда же приобщился к созданию гуманитарно-инвестиционного проекта «Хмелева», реализует целый ряд социальных проектов.

Семь лет назад В.Кириченко вернулся из России, где у него был успешный бизнес. На мощной волне духовного подъема, генерированной оранжевой революцией, в Украину вернулось немало украинцев, которые уже смогли реализовать себя за рубежом. Кто-то отказался от научной карьеры, чтобы развивать «украинский Гарвард», кто-то надеялся, что пройдет немного времени, и у нас будет если не Южная Корея, то хотя бы Польша. К сожалению, многие из тех, кто искренне стремился своими знаниями и умением помочь Отчизне, пережив горькое разочарование, позже снова вернулись за границу. Владу Кириченко, похоже, о выезде думать некогда — развернул в Украине такую бурную деятельность, дал старт множеству оригинальных проектов, что даже удивляешься, как все это удается одному человеку. Впрочем, по его убеждению, сильный человек, в противоположность слабому, реагирует на вызовы, не впадая в депрессию, а получая здоровый драйв, всплеск творческой энергии.

Отдельные суждения моего собеседника могут быть восприняты как спорные, а иногда и неприемлемые. Откровенный, экспрессивный, иронический, временами гротескно-саркастический в оценках (событий, явлений, людей). Впрочем, резкие упреки в сторону соотечественников могут служить своего рода раздражителем, призывом к дискуссии, ледяным душем для тех, кто разуверился во всем и пал духом.
Полностью:
http://zn.ua/SOCIETY/predprinimatel_i_m … 07454.html

Янукович верит, что Геракл существовал - и даже проездом заскочил в Украину
http://www.pravda.com.ua/rus/news/2012/09/14/6972721/

Украина предлагает России закончить "автомобильную войну"

Взаимная отмена утилизационного сбора на импорт автомобилей Украиной и Россией была бы наилучшим вариантом для обеих сторон, считает первый вице-премьер Валерий Хорошковский.

"Что между нашими странами утилизационного сбора вообще не существовало - это для наших стран самый лучший вариант, и мы будем пытаться его представлять нашим партнерам", - сказал он журналистам в кулуарах 9-й Ялтинской ежегодной встречи.

"Мы в переговорном процессе", - добавил Хорошковский в ответ на вопрос о реакции российской стороны на такую инициативу Киева.
...
По мнению автоимпортеров, такое решение Украины (прим. - введение КМУ утилизационного сбора на российские авто), не задевающее интересы импортеров из других стран, является оптимальным, поскольку иначе могли бы последовать санкции со стороны ВТО.

В то же время автопроизводители Украины считает решение Кабинета министров поспешным и плохо подготовленным, что позволит российским импортерам фактически избежать уплаты сбора.

http://podrobnosti.ua/power/2012/09/16/858335.html